每当一款肩负“众望”的新车在全国市场正式开卖，消费者习惯性的问题便是：“接受预订吗？要排到几月后提车。”新车刚上市，产能不足——这永远是厂家对排队轮号提车客户的解释，诚然一款新车型刚投产，无论零配件供应还是线上装配的熟练程度，都有一个改善的过程，期间市面货源短缺，可以理解，如刚上市时的华晨宝马；但某款投产两年多的车型，还在以产量不足来解释旗下经销商一直以来加价卖车的现象，就着实让人费解了。
为此小编联系东南汽车深圳地区的两家4S经销商，得到的答复出乎意料之外：菱绅正式上市后，全系列车型在深圳地区均有充足现货供应，无须排队等候很长时间，早前预订了的客户已经陆续交车。据深圳恒驰汽贸早前介绍，“深圳地区是目前全国菱绅新车供货数量最大的地区。”究其原因，与厂家延迟上市仪式日期以及此前深圳经销商包销一批菱帅车型以换取厂家更多菱绅供给配额有关。
菱绅作为东南汽车首款商务车，东南在其身上所投入的力量可谓相当大，从2003年11月广州车展首度公开亮相，到今年3月下线，6月上市，菱绅一直处于大众的关注之中。系出三菱space wagon的东南菱绅，融合了通用GL8宽敞方便的贯通式车厢以及广本奥德塞日系车精致考究的内饰工艺，貌似奔驰的硕大电镀水箱格栅比日本原型车更符合国人审美习惯，堪称集众家所长。
唯一遗憾的是，菱绅的“动力心脏”是在东方之子、北京吉普欧蓝德等国内车型上常见的沈阳航天4G64发动机及INVECS II手自动一体变速器，而非更先进的动力系统。在通用GL8近期大幅降价后，商务车市场对价格的敏感程度也相应提高，菱绅的定价目前在此市场而言尚属中规中矩，上市后能否如愿卖个“满堂红”，关键要看菱绅能否借其独到的功夫，打破GL8、奥德赛在客户心中巩固树立的“商务车标准像”了。
附表：菱绅系列市场指导价
| 车型 | 市场指导价 |
| 菱绅GLXi MT七座 | 19.98万元 |
| 菱绅GLXi AT七座 | 21.38万元 |
| 菱绅SEi AT七座 | 23.38万元 |
| 菱绅EXi AT六座 | 24.98万元 |
| 菱绅EXi AT七座 | 25.78万元 |
| 备注：颜色有黑、绛紫、白可选 | |
