日系车在国内市场上的争霸势头日益强劲。作为日系经济型车的代表，威驰与飞度优势各自鲜明，原本的对垒势态并不明显。不过，自从飞度1．5L于日前下线后，二者的比拼形势日益显现出来。
从国内市场来看，威驰上市时间较早，先行抢占了一定的市场份额，不过，飞度下线后凭借着出色的性价比一时间风头也是无人能及。这里我们就1．5L威驰与1．5L飞度做一简单比较。
外观：威驰胜飞
优美的外观应是威驰的最大卖点，它采用了丰田专门为中国设计的全新车型，整体线条饱满而流畅，前脸的设计尤为大气，优雅之中透着时尚。
对于飞度的外形则褒贬不一，相当一部分认为飞度的头部与尾部过小，不符合审美比例。
内部空间：各有所长
从外形尺寸上看，威驰标准型为4285mm／1690mm／1440mm，飞度为4300／1690／1495，长度与高度飞度均占优势。不过，威驰的轴距为2500 mm，却比飞度仍大50mm，保证了乘客有足够的腿部空间，看来虽然威驰外形略小，但其内部舒适性却并不逊色。
飞度的后备箱容积达500L，在同尺寸车型中堪称顶级，相比威驰的430 L显然具有明显的优势。
发动机：飞度新 威驰旧
1．5L威驰采用丰田的5A－FE发动机，是一款较为优秀的轻量化小型发动机，但与时下其流行的VVT－I相比，可算是过气的明星。这种16气门发动机的基本构造与夏利2000的8A－FE相近，每分钟6000转速时功率为68KW，发动机转速在3200转时的最大扭力达到124N．m。这个数字虽然在10万左右的经济型轿车中属于适中的水平。
与1．3L飞度不同的是，1．5L飞度采用了不同于i－DSI发动机的VTEC发动机，意为“可变气门正时及升程电子控制系统”，这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换，可使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。这款发动机加速性能更加强劲，最大功率79kW／rpm，最大扭矩143Nm／ rpm；节能性达到同级别车型中的最高水平，比1．5升同级别轿车节省燃油5％至10％。
变速箱：飞度更先进
自动挡威驰采用了电子控制自动变速箱?穴ECT?雪，具有日本自动变速一贯的水准，齿比编排均匀，像威乐、花冠也是装备此款变速箱，其油门及换挡响应灵敏而畅顺，整体动力表现还算不错，但是如果要求它具有推背感的强大动力有些勉为其难。自动挡飞度变速箱则采用了更为广泛应用的CVT(即无级变速)技术，无论从燃油的经济型、动力性、驾乘舒适性多方面考虑，都是更为理想的汽车传动装置。
相比之下，飞度的变速箱更为先进，动力性的优势也更加明显。
配置：飞度胜威驰
1．5L飞度比1．3L飞度在配置方面做了升级，新增了全车真皮座椅、真皮方向盘、铝合金轮毂、驾驶员座椅高度调节、后座椅折叠、行李箱盖内衬以及降噪处理等多项新的配置和性能。
新推出的04款威驰与老款相比，在配置方面也有所提升，像其主力车型GL－i增加了助手席SRS空气囊、电动后视镜、遥控车门开启装置、电子防盗系统?穴TVSS?雪等。车系中的大部分级别也采用了185／60R15宽幅轮胎，全新15英寸铝合金轮毂，并增加了挡泥板。
虽然二者在新增配置方面各有优势，但因为威驰推出较早，其基本配置与飞度相比较低，新增后的整体配置仍略显不足。
价格：飞度比威驰省2万
飞度1．5L轿车的定价，延续广本超前的价格策略：飞度1．5L MT五挡手动变速10．98万元，飞度1．5L CVT无级变速 11．98万元。相比之下，威驰就相差甚远：GL－i?穴MT?雪13万元、GL－i?穴AT?雪14万元。
从价格上看，飞度要比威驰的同类车型相差2万多元，优势无人置疑。
综合评价后不难发现，威驰的外观更为时尚，被多数人所接受。其内部空间较大，舒适性较高，但其发动机有些过时，动力方面没有过多出色的表现，尤其是过高的价格无疑是其进一步推广的绊脚石。
飞度无论从价格、配置、动力方面均是优势明显，但部分消费者会受其外形因素购买时也会多加考虑。
