1999年之前来到深圳的人，几乎都惊叹过深圳的天之蓝、云之美和空气之清新。然而到了2004年，再来深圳的人就很少有这样的惊叹了，相反老深圳们多了许多心痛的抱怨：“深圳的天为什么不再蓝了？”到底这几年深圳空气质量状况的变化如何？记者昨天专门走访了深圳市环境保护监测站。
深圳市环境保护监测站站长刘健伟告诉记者，尽管霾等许多空气质量现象与气候因素有关，然而近几年深圳空气质量的持续下降
霾天是10年前的13倍
对深圳市民们来说，空气质量下降最直观的现象就是霾天的增加。2003年出现霾的天数为131天，打破历史最高纪录，其中2003年12月共有29天出现了霾，是历史上出现霾现象最多的月份。据市气象台监测数据显示，20世纪80年代，深圳出现霾的天数为58天，20世纪90年代出现霾现象的天数达773天，约为20年前的97倍，10年前的13倍。
在1981年至2003年深圳霾天数变化情况图表上记者看到，1990年前深圳的霾天数量都很低，在30天以下，而1990年开始，霾天数量急剧增加，从1993年开始，霾天数量最少的一年也在90天左右，相当于一年中平均每4天出现一个霾天。
刘健伟告诉记者，尽管霾的产生与气候因素有关，但是从图表上可以看到，深圳霾天如此明显的增加，和大气污染程度的加重是分不开的。监测站自动室主任孙杰指出，从图表上看现在深圳每年的霾天数量根据每年不同的气候条件，已经在90天的数值线上下变动，如果深圳的大气污染不加以控制，这个数值肯定还会继续上升。
尾气是空气最大凶手
根据市环境保护监测站的监测数据，2003年我市空气污染物中二氧化氮占了58.3％，成为空气中最主要的污染物，而机动车尾气排放是二氧化氮的最主要来源。
监测结果表明，2003年深圳市空气中二氧化氮平均浓度值每立方米为0.057毫克，尽管到目前为止，这一数据仍然能够达到空气质量“良好”标准，但是与1998年的平均浓度值0.0457毫克相比已经有了较大增长。此外，2003年深圳空气中二氧化氮的日平均浓度最大为每立方米0.318毫克，超标1.6倍，日平均浓度超标率则为5.7％。
除了二氧化氮之外，机动车还排出许多其他的空气污染物。据市环保部门介绍，目前深圳大气污染物中，尾气排放物占到了70％。监测数据也表明，深圳空气污染程度和汽车尾气的关系十分密切。
从2003年空气污染物浓度小时变化曲线上可以看到，二氧化氮和可吸入颗粒的第一个峰值出现在上午8时左右，第二个峰值出现在19时左右。而第
一个低谷值出现在凌晨5时，第二个低谷值出现在中午12时至13时间。显然，空气污染物的每日变化规律与深圳人正常的上下班作息时间有明显关息，其中峰值和低谷值分别出现在机动车上路的高峰和低谷时间。
污染指标逐年上升
除了二氧化氮以外，可吸入颗粒物和二氧化硫是大气污染程度的另两个主要指标，记者从市环境保护监测站得到的数据表明，从1999年至2003年的4年间，这两个指标也在逐年上升。
可吸入颗粒物相当于我们平时说的“尘埃”，它不仅能减低空气的能见度，还会引起呼吸系统疾病、心肺疾病的复发加重，加重慢性病。产生可吸入颗粒的有机动车、建筑工地、发电厂、水泥厂、焚化厂以及风沙等气候因素。监测显示，2003年深圳市空气中可吸入颗粒物平均值为每立方0.07毫克，但是与2000年相比有明显的增加，是深圳大气中增长得最快的污染物。在图表上记者看到，2000年至2002年，可吸入颗粒物年均浓度在每立方米0.06毫克左右波动，而2003年则有较大幅度上升。
二氧化硫在空气中虽然看不见，不会影响空气能见度，但是它同样会引起心血管疾病、呼吸系统疾病和心肺疾病复发或加重，加重慢性病，可能引起酸雨。机动车尾气也同样会产生二氧化硫。据监测，2003年深圳市空气中二氧化硫平均值为每立方米0.02毫克，达到环境空气质量一级标准。市环境保护监测站自动监测室主任孙杰告诉记者，考虑到近几年深圳经济的发展，这一数值尚在可接受范围内，不过它呈现出的逐年缓慢上升的趋势却令人不安。
空气污染指数怎样测出来
分布在全市的9个空气质量自动监测子站，24小时连续自动采集和分析空气中的主要污染物。
设置在深圳市环境保护监测站内的空气质量自动监测系统中心站，每天收集这9个子站的监测结果，按国家有关标准计算出当日的空气污染指数。再结合深圳气象台几十个监测点位提供的气象监测数据和各种气象观测结果，市环境保护局监测站和市气象台分别用不同的预测模式计算，再通过会商共同确定发布明日的空气污染指数预测结果。
