据《华盛顿邮报》报道，自从上月开始国际原油价格一路狂涨，于是美国消费者开始蜂拥购买节能的丰田车，而道奇卡车的销量却是一落千丈，因为人们把它称作是“费油”的家伙。另一方面，截止目前为止丰田5月份的销量上升了38%，其中最为热销是丰田混合动力新款Prius。
本月国际原油的平均价格首次超过了每加仑2美元，美国过去10年中持续走俏的大型车终于迎来了危机。驾车者开始考虑驾车的成本，从而转
随着四月份SUV价格回落，而小型车的价格却不降反升。经销商们纷纷降低SUV的底价、采取更多措施鼓励消费者。与此同时，他们也将小型车的价格调高。由于美国国内的汽车制造商的大部分利润来自SUV和大卡车，这两类车型的需求疲软对其不啻是一个重击。
不过，汽车制造商并没有对SUV的销售感到绝望，他们认为SUV的销售不会因为较高的油价而长期走低，他们认为整个经济环境同油价相比是一个更重要的因素。现在SUV制造商们已经开始转向生产更小、更节能的crossover SUV。其中代表型的NISSAN Murano和克莱斯勒的Pacifica的销量连续4年以2位数的速度增长。
全美汽车经销商协会的首席经济师保尔-泰勒在最近的分析报告中指出：“我们认为SUV节能车系在未来的1年中的销量至少增长30%。而大型SUV的销量则会同现在持平，或甚至下降。
为了与潮流齐头并进。福特对于其最新的混合动力Escape SUV倾注了更多的心血。福特计划在今夏末推出这款新车。尽管目前已有34000用户已经通过电子邮件进行订购，但是福特表示其每年只生产2万辆该车型。混合动力Escape SUV每加仑可以跑35到40英里的路程，较传统的Escape每加仑只能跑20英里是一个显著的提高。
福特公司发言人安吉拉-科勒蒂说：“我们当然希望求大于供。自上周开始，福特的混合动力Escape网站的访问量超过其正常访问量的140%，访问者有部分是受到媒体的影响，而另外一部分是因为担心油价的上涨。”
同样，丰田在今春推出的Scion也受到了意想不到的效果。这款面向年轻人的车型却受到了中年消费者的喜爱。他们认为该车价格低、耗油少，每加仑能行驶30英里以上。
这些新车型的涌现无疑让油价上涨引起的潮流得以持续。消费者喜爱他们的原因不仅是因为他们节油，更是因为这些节能车同科技相挂钩，例如使用混合动力或是性能强大但体形“可爱”等因素。
同样宝马的MINI Cooper上月销量延续了大众“新甲克虫”的辉煌，尽管该款车型的折扣最低，也没有其它的奖励措施。其它汽车制造商也不断地在小型车市场推陈出新。戴姆勒-克莱斯勒的奔驰Car Group微型车计划在2006年亮相。
克莱斯勒的Dodge Slingshot概念车是情趣和节能完美的结合，其看上去像一辆跑车，却装有节能型的3缸引擎。据克莱斯勒首席执行官称，只要油价上涨的势头逐渐趋于平稳，消费者仍然会更注重车的款式，而将包括油价在内的实际问题放在其后。
