我是沈阳人，本来想在去年买车，但朋友说今年车价一定降，所以等了7个月，于3月初买了中华，幸运，如果去年那个了，今年中华降价这么多，我真不能想象今天我是什么心情，所以中华应该对老车主有一个说法，因为他们是最爱中华的人。
在等待里被折磨得心力交瘁以后，实在忍无可忍，随于3月6日交了定金，3月7日交完车款，3月8日提出了挂好牌办好手续的爱驹。我的爱驹是2.0手动，闪光银的。至今跑了3200公里，还没做
1、先说外观。
部分人说中华的外观大灯感觉不好。我在比较帕萨特与其他车后感觉，正是这个大灯配合整个外观线性，赋予了中华一种既是在静止状态下也具有的动感。它的姿态给我的感觉就象是已经在起点做好起跑准备的运动员，随时准备在发令枪响起的一刻弹射出去。
我原来单位的领导在第一次坐我的车的时候问我，你这个车的尾巴怎么这么高啊？我开玩笑的回答说，这样好啊，性感。谁知道在一个多月以后再坐我的车的时候，大家猜他怎么说？嘿嘿，我发现这个车的尾巴确实很性感（哈哈）。
对于外观，我是90%以上的满意。
2、再说内饰。
中华车内饰总的感觉大方，但稳重稍微差些，比较适合我这种年龄的人。我这种年龄自己感觉有点尴尬，将近40又不到40，想年轻年轻不起来，说老又不够老。圣人说四十而不惑，我觉得在接近这个年龄的时候却有点无所适从了。跑题，说内饰怎么说起年龄来了，赶快打住。
内饰的感觉基本都算精致，仪表盘、中控台、各种按钮、排档杆等等。但是遮盖变速箱罩子感觉做工粗糙，座椅的包裹的边缘处也给人有不够精致的感觉。
3、关于前排中间的地方，不少人说拉手刹时太碍事。
可能是我学完了车就开这个车没有开过中间没有扶手的车的缘故，我觉得一点都不阻碍拉手刹。我拉手刹是从自己这边的扶手侧面伸手拉的，不是从扶手前端抓手刹柄，感觉很顺手。各位开惯其他车的车主不妨这样试试，习惯以后就会好了，不用把扶手扳起来按下去来回折腾了。
4、关于轮胎。
比较在轮胎虽然声音较大，但是比较爽，好像轮胎阻力会大一些。而小轮胎则没有爽的感觉，好像有点肉，轮胎的阻力也许小一些。
5、底盘高度。
至今没有确认我的爱驹底盘究竟是好路的还是坏路的，估计都是坏路底盘了。城市内行走从来没有遇到托地盘的情况，五一节后陪老婆回娘家，在乡下再看一下。所以个人觉得底盘高度还算能够满足大部分路面的要求，即使在满载的时候。
6、内部空间。
前排空间上下左右前后三维的尺度因为都是可调的，所以觉得都足够宽敞。后排空间在与别的车比较后，感觉确实在前后方向比帕萨特短，但是也基本够用。高度方面，比较过广本2.3，我坐在座椅上，挺直腰都顶到了顶棚，我认为中华的后排空间高度起码不会比广本低。
7、噪声和密封性。
仍然和广本2.3比，不管是发动机噪音还是风噪和路噪，在120~140KM/H的速度下，感觉要比广本2.3差不多。有朋友质疑中华的密封性，其实没必要，以此价格同广本差不多，应该满足，或许我运气好（暗笑）。
8、换档和加速性能。
本人所在的城市大而且道路宽，路上汽车的密度比较大，车与车的间距也比较小，所以基本没有机会以比较高的速度跑，起步换档发动机的转速大都在2000转一下。对于加速性能，因为路上的车流运行速度不快，也没有什么体会。有次在县城（新民）的道路上跑了一下，才对中华的加速性能有所体会。当地的司机在路上争抢道路比较凶狠，所以起步和跟车如果稍微有些落后就被旁边的车插到前面，自己的车子更加跑不起来。为了应付这种情况，就试着提高发动机的转速。我发现中华只有在发动机转速达到2500以上是才会有比较好的动力驱动车子。在沈阳我基本上用怠速起步，可是在县城的路上，起步必须在1500转上下才能不至于落后，而且换档也要在2500以上，如果在3000左右时换档就基本可以超越左右的车了。
这次从新民回来，在路上有一个感觉，就是在3000转以上的时候再踩油门，发动机的转速和车子的速度上的很快。不知道是因为自己害怕不敢踩油门，还是磨合期没有拉过高速的原因？我在过了1500km以后，只有一次瞬时达到过160km/h而且很短暂，好像只有十几二十秒的时间。
暂时先介绍到这里。
