有关数据显示，在交通事故中，我国一年死亡10余万人，伤30余万人。我国的车祸年死亡人数占全世界的14.3％。有媒体称，这相当于平均每天摔下一架波音747飞机。交通事故当中，在高速公路上70％事故是由爆胎引起，汽车轮胎已成了交通事故的一大隐忧。
王先生驾驶一辆富康长途返京，途中出现爆胎，更换时才发现备胎与其他的轮胎不一样，备胎显得比较单薄，后来仔细一测果然备胎宽度比常用胎窄了2厘米。“
汽车使用窄胎之患
在绝大多数人心中，备胎无可厚非地要采用与常用轮胎(常胎)一致的轮胎。可事实上，一种比常胎更窄的轮胎(窄胎)出现在备胎的位置上。
绝大多数销售商在卖车的时候，没有对此进行特别的明示。北京市消费者协会副秘书长张明表示，厂家在轮胎的使用说明书上注明了轮胎的规格是多少，备胎的规格是多少。但消费者买车之后，往往在那么厚的说明书中，不可能注意到这一点。首先配备窄胎不用特别明示的方法告知消费者这是窄胎，侵犯了消费者的知情权。在实际情况中，有的窄胎轮毂用铝合金、有的用铸铁，而且颜色上也有较大的区别。另外使用窄胎也侵犯消费者财产安全权。
一专家表示，因为窄胎花纹、胎宽等等技术参数都和常胎有区别。使用窄胎后，附着力改变，与地面接触面同样变化，在制动的情况下，是否存在问题，是否存在安全的隐患？目前还不得而知。
据了解，在高速路上行驶，装备窄胎的车辆时速不能超过80公里。如果消费者在不知窄胎的情况下，在高速路上行驶就容易出现问题。
张明表示，可以采用一些方法，如在后备箱车胎上面画一个大的警示牌，指示清楚此备胎是窄胎，规格是多少，要求是什么等等。国外一些汽车厂商在备胎上有两种方式，常胎和窄胎，在销售的时候厂家会问消费者要哪一个。
备胎用窄胎是国际惯例吗
在消费者向厂家投诉时，一些厂商表示备胎使用窄胎是国际惯例。所谓的国际惯例是如何产生的呢？中国消费者协会副秘书长武高汉表示，国外曾经有一家人到森林里去旅行，旅行的时候车胎坏了，准备换轮胎，却发现备胎也是坏的，原来上次轮胎坏了使用了备胎，坏胎没有及时修理。因此经营者认为有必要提示消费者，备胎不能长期使用。如果备胎能够长期正常使用的话，消费者就会忘了修坏胎。因此为了提示消费者及时去修坏胎，就出现了现在的国际惯例；备胎要比正常胎窄一点儿，不让它跑远路，催促使用者尽快修理。
对于这样一个现象合理与否，武高汉认为还是有问题的。因为备胎使用窄胎这个逻辑是建立在以消费者安全为底线的基础上的。如果消费者不按厂商这个说法做，就可能会面临安全隐患，为了安全，消费者就必需尽快到最近的维修点去把轮胎修好，为此消费者付出的代价太大了。外国的消费者有这样的需求，中国的消费者会有多少这样的需求呢？武高汉提出了这样的疑问。
