在华南地区进口车市场享有盛名的中汽南方公司称旗下所代理的三大进口车品牌：VOLVO（富豪）、Land Rover（路虎）、Jaguar（捷豹）全系车型，已于近期完成价格调整。目前各款车型最新的全国市场统一价格比原价均有不同程度的下调，其中VOLVO全系价格下调的消息已于3月对外公布，而新近登陆进口车市的路虎新神行者以及捷豹XJ8车型，也在此次价格调整范围之内。有关详细车型的最新报价，请参看下表。
| 车 | 全国市场统一价 | ||
| VOLVO S80 2.4 | 62万 | ||
| VOLVO S80 2.5T | 66.3万 | ||
| VOLVO S80 2.9 | 69.3万 | ||
| VOLVO S80 2.9T6 | 75.3万 | ||
| VOLVO XC90 | 79.8万 | ||
| VOLVO S60 | 53万 | ||
| Land Rover 神行者 | 51.8万 | ||
| Land Rover 览胜豪华版 | 125万 | ||
| Land Rover 览胜顶级版 | 141万 | ||
| Jaguar XJ8-4.2 | 119.5万 | ||
| Jaguar S-TYPE | 79.8万 | ||
关注进口车市场的朋友都不难发现，随着各大国产汽车品牌的不断发展壮大，各级别车型（尤其是经济型及中级车）的更新速度不断加快，以及2005年进口车配额制度取消的日益临近，目前在车市上能见到的小排量、中等价位的进口车型已经越来越少了，取而代之的是各国产品牌旗下纷纷抢滩登陆的中级车，如中华、东方之子，及争相“国产化”的进口品牌，如华晨宝马3系、5系等。可以说在经济型和中档型的市场，无论是价格还是售后服务质量、网点等方面国产品牌都已经尽占优势。曾经风头正旺的进口中低级只得“无奈”地淡出市场，这也是国内车市发展的必然现象。只有那些能从某种程度上起补充作用的大排量、高价位的进口车型，才能在竞争越来越激烈的中国车市中找到发展空间。
摆在进口车商面前，似乎只有两条路，要么压注豪赌大排量高端车型路线，要么选择逐步退出。
据来自深圳海关的统计数据：今年头两个月，深圳口岸进口汽车2952辆，同比增长了近两成；进口值1.4亿美元，同比增幅高达61.4%。虽然汇率因素有所影响，但进口车型高档化是主要因素。1至2月，深圳口岸进口排气量大于2.5升的小轿车共1396辆，同比增长了1.6倍。平均单价为4.6万美元，同比增长了38%。1至2月份进口单价超过5万美元的车辆进口共1220辆，占进口总量的41.3%，而去年同期进口单价超过5万美元的车辆进口仅457辆，占进口总量的18.1%。
从市场实际情况上，也能看出显著的变化，从2003年起，进入中国市场的豪华进口车型与日俱增，往日双B（奔驰、宝马）主导进口车市的局面一去不返，仅中汽南方一家，就相继引进了VOLVO XC90、路虎全系豪华越野车、捷豹XJ系列、S－type系列等单价百万元左右的高端豪华车型，而同样是身价不菲的大众辉腾、途锐，也争相亮相，就连享受政策优惠的斯柯达系列，也有停止引进低端的法比亚系列的意向。
此外进口车的降价波动也备受关注，在上半年首批许可证的下发；今年陆续到港的对美大批采购的美系进口车型等因素的共同作用下，进口车价一跌再跌，部分车型累计降幅达2、30万元，实在让人乍舌。在重重的迷雾之下，即使进口车商舍得压重注豪赌高端车型，也未必能大获全胜，进口车商重新洗牌在所难免，消费者在购买时也自然会选择信誉度高的有实力的正规进口车商，从这个角度来看，那些坚持精心经营品牌，注重客户服务的正规进口车商，将会迎来又一个春天。
