凌志LS430：豪华的同义词
夺得2003年度J．D．PowerandAssociates第一名的LEXUS（凌志）最近成最引人注目的车之一。LEXUS（凌志）品牌在不久前揭榜的一年一度的J．D．Power汽车调查中大获全胜，摘取了豪华车领域的三项桂冠。
在《新车质量调查》（InitialQualityStudy－IQS）中，LEXUS（凌志）LS430被评为顶级豪华车（PremiumLuxuryCar）类的第一名，并且连续七年被评为故障最少车型。J．
J．D．Power结果是LEXUS（凌志）LS400系列车传奇的延续：早在1990年，作为LEXUS（凌志）旗舰的LS400在面世后仅一年，就打败来自欧洲的两个强有力的老牌豪华车生产商，荣获J．D．Power《新车质量调查》的第一名。LS系列（包括LS400及LS430）从1997到2003年连续七年在《新车质量调查》中荣获“顶级豪华车（PremiumLuxuryCar）”类别的第一名。
作为LEXUS（凌志）品牌旗舰的LS400系列更成为同一类型车中质量、豪华性和客户服务的标杆。它通过每一细节提供给注重生活品味的车主特殊的驾驶感受：内部的舒适感、高智能化的技术、强劲的马力和加速能力、令人难以置信的低噪音、周到的安全保护功能、以及颇具环保意识的材料选择和燃料处理方式。
LEXUS（凌志）已成为“豪华”的同义词。共享“豪华”特性而又独具风格的LEXUS（凌志）各款车型以精湛的技术和出色的表现凸显出车主与众不同的地位。但这些只是豪华房车的基本要求。LEXUS（凌志）既能赋予车主纵横驰骋、挥洒自如的豪情，又能体现出车主彬彬有礼的贵族风范。车子从里到外的点点滴滴都流露出精工打造的美感。LEXUS（凌志）的客户是那些极具鉴赏力、通过自身创业和奋斗取得了相当地位的新贵。
凯迪拉克CTS：让人无法忘记
通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。
该车采用了被称作“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，并在德国纽布灵巡回赛（Nur－burgringCircuit）上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。引擎为排气量3.2升的V6引擎，并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。V6引擎因安装上的要求，气缸侧角采用了56度角设计。另外还备有5速手动变速器。凯迪拉克CTS从静止到时速100公里，只需要7秒。
CTS对百年传奇品牌凯迪拉克而言，绝对不只是一款新产品那么简单。CTS代表着凯迪拉克在品牌形象和产品定位上的突破，而其市场上取得的成功，也代表着凯迪拉克这一豪华汽车品牌的复兴。
记者第一次见到CTS是在2001年北美车展，它那大胆的线条和尖锐的金属感，立刻吸引了我的注意，即使在名车云集的北美车展，CTS也照样光彩夺目。在展台上赢得喝彩，而在市场上败走麦城的例子也很多，CTS过于大胆和夸张的造型，能否获得消费者的青睐，当时连通用高层也都心怀忐忑。
可是接下来CTS的市场表现，让通用公司大受鼓舞。2003年，CTS在美国的销量已经成功超越了奥迪A4,而且增长势头非常强劲，2003年8月单月销量比2002年同期增长了62％！
凯迪拉克品牌总经理LaNeve表示，入门级豪华轿车市场车型越来越多，像宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、VOLVOS60以及凌志ES300等，这些车在设计、尺寸、价格、配置等方面都越来越相似，但是如果把这些车和CTS放在一起，立刻就会发现CTS是多么与众不同。无论喜欢还是不喜欢，它一定是给你留下印象最深刻的。当然CTS的性能也同样杰出。LaNeve说，对入门级豪华轿车来说，性能是一个大问题，宝马在这方面非常成功。
上面列举的入门级豪华车几乎都已经进入中国市场，奥迪A4、宝马3系已经国产，现在奔驰C级和凯迪拉克CTS也将加入这个行列。
2004款凯迪拉克CTS技术参数
后轮驱动4门运动型入门级豪华轿车发动机3.6LV6VVT(LY7)3.2LV－6(LA3)排量(ml)35643175缸径／冲程(mm)94／8587.5／88功率(kw／rpm)190／6200164／6000最高转速(rpm)67006500平均油耗(mpg)2222变速器5速自动5速手动最小转弯直径(m)10.810.8美国市场价格31060美元起
