韩国SsangYong(双龙)创建于1954年1月，建厂之初以制造公车、消防车等大型车辆起家，而随着与M.Benz的技术合作，在欧美车坛中闯出一片天地，SsangYong于20世纪80年代末期开始制造Korando、Musso等SUV车款，近年来也推出质感更精进的Chairman、Rexton等车，站稳韩国高级国产车品牌的地位。无论是高级豪华房车或是吉普车，双龙挟着内置奔驰引擎的光环，都得到正面的肯定与评价，而且也获得“韩国奔驰”的美名。不过，近年来双龙
Chairman为目前Ssangyong车系中唯一的四门房车，亦是SsangYong与M.Benz合作之下的旗舰车种，包括引擎及变速箱在内，Chairman的许多机件皆由M.Benz授权SsangYong生产组装，老款奔驰S级轿车(W140)停产后，奔驰把该车的全套技术转让给了韩国双龙，双龙Chairman的引擎、变速器、前后桥及电子系统都来自奔驰的W140，因此本车可说是一部德裔韩籍的W140 S-Class也不为过。
上代奔驰引擎宝刀不老
Chairman共分为CM400S、CM500S、CM600S及加长型CM500L、CM600L五种车型，本次代理交付一部加长型CM500L给我们试车，此次登场的CM500L，在动力单元方面，各位不要被那“500”所欺骗，其搭载的直6引擎实际排气量为2799cc，也就相当于奔驰S280，输出最大马力147.9kw／5900rpm，最大扭力则为271.2Nm／4700～5100rpm。变速箱则一律使用M. Benz的五速自排，虽然与现行的M.Benz同级车款相比，Chairman的引擎及变速箱并非最新，但经过实际试驾后，平稳顺畅的动力输出的确使人印象深刻，引擎怠速噪音及震动抑制也相当良好，在车内几乎感受不到引擎正在运转，引擎的静肃性、顺滑的品质和线性的输出让人既愉快又舒适，变速箱的衔接也十分得宜，顿挫感被消弭得几乎为零，乘员几乎感觉不到换挡动作。由此可见，即便是几年前的老东西，以现在的眼光来看依旧宝刀不老，奔驰技术的超前的确让人敬仰。
201匹马力驱动2.29吨车身
启动引擎，将转数拉至2200rpm，放开刹车的瞬间全油门冲刺，直6引擎发出雄浑的声浪，但速度感却不甚明显，经测试，0-100km／h加速用时12.59秒，驶过199.291米路面。虽然拥有201匹马力，但是推动逾2吨的庞大车身，总归无法产生强猛的加速感，但也不会觉得乏力，5前速AT 2挡已过百，12秒多的成绩对这部大车来说亦算不错。
轴距达到３２００ｍｍ，车厢空间阔大
前中控台集中了１２碟ＣＤ、全自动空调、音响系统、气温控制和信息中心的多视频控制系统等豪华配置
悬挂设计后座至上
行路方面，前双A臂、后多连杆的底盘配置，实际行驶于弯道之中也可感受到不错的扎实感，3200mm的轴距设定，使得高速稳定性不在话下。作为总裁级别的豪华行宫，没有人会去争当司机，因为Chairman的乘坐感实在不错，车室内的豪华品质也实在惊人，还有那种后座主导前座的尊荣感。
打开后座车门，宽大舒适的座椅会自动向后移动数厘米迎你入座(“易出入设置”)，待关上车门，便会自动前移至正常位置，超长的腿部空间几乎可以将腿全部伸直，而Chairman还不忘留下一个倾斜的脚踏板让你舒舒服服地放置双脚。中央手枕上集成了众多的功能按键，除了调整后座前后位置、座椅加热及控制AV系统等功能外，竟然还可调整副驾驶座的前后位置，因为按照西方豪车的习惯，后座才是主座位。此外还有前座扶手后部大型的液晶电视屏幕，后窗及后挡遮阳帘，头顶前部的车内镜，左右扶手处精致的烟灰缸和分别配置的电子点烟器等标准配置。
后座显示屏 老款奔驰Ｓ级轿车(W410)配置的直６引擎
结语
这次试车组“试”Chairman，给我们的印象与前不同，这次从头到尾竟然都与“享受”有关，在舒适的后座里渐渐入眠，更能感受豪华高级车带来的安全感与满足感，我们反而不会过多理会它的性能如何。60多万的价值，你会享受这部韩国“大奔”吗？
