“低价”上市的桑塔纳3000 却不得不面对“高价”销售的命运，昨天是 上市后的第三天，很多消费者从经销商处得到了一个令人沮丧的消息：如果想要尽早拿到新车，必须交纳5000 元左右的加急费，14．5 万元的桑塔纳3000 身价一下子涨到15万元。
加急“荣耀”挡住客户
从昨天开始，上海的部分经销商已经开始陆续拿到桑塔纳3000 的现车，据上海大众的某家特许经销
对于一些紧俏车型来说，“加急费”几乎是一种荣耀，桑塔纳3000 现在也享受到了这种“待遇”，但这未必是件好事。从定价来看，桑塔纳3000 卖14．5 万元，比凯越便宜4800元、比伊兰特便宜1．1万元，上海大众显然希望通过低价进入市场，从而巩固2000 型打下的市场，并继续使桑塔纳系列在该车型市场保持领先，但是加急费的出现无形中使车价上升，一些属意桑塔纳3000 消费者不得不改变主意。“听说要收取加急费，很多消费者在考虑后选择了其他品牌的车型，真正愿意排队等候的人不多。”上海大众的某家特许经销商向记者透露。
厂家对决经销商
“我们的新车分批进入全国市场，在一些地方会非常紧俏，但是上海大众并不允许经销商加价销售，接下去我们要对经销商的‘加价销售’行为进行查处。”上海大众公关部相关人士昨天向记者表示。
新车上市要收加急费是一种惯例，也是经销商们的一笔不小的收入。据业内人士透露，按照汽车销售的规律，刚刚上市的新车由于销售紧俏，厂商给的利润不多，但这不要紧，因为只要拿到车就有了利润，消费者的加急费本身就是一笔不小的收入，这一点厂商显然心知肚明；正常生产后，产销基本平衡，这时候厂商的各种返利也来了，这个时候经销商的收入就从返利中获得，甚至消费者还能从中获得价格上的优惠。
“加价”不利品牌发展
对于汽车市场频频出现的“加价”现象，复旦大学市场营销系蒋教授表示，汽车市场上出现的“加价”行为有两种可能的原因，其一是厂家有意控制产能，实施“饥饿式供应”，力图将市场控制在供不应求的局面；另一种是车商产能跟不上，造成供不应求使得市场自动调节出现加价行为。一般来说，新车上市时的供不应求局面3－5个月就能缓解，从而进入正常销售状态，“加急费”自然消失。蒋教授同时表示，对于很多车商来说，“加价”其实有害无益，它会抑制消费者对一个品牌的好感，同时价格又是决定中国消费者购买的主要因素，因此厂家应尽可能控制众多的分销商，尤其是特约经销商。
