继丰田在华第二款国产轿车花冠“应声”落地之后，作为丰田车系最早进入中国的一款进口车，原定于明年2月下线的国产皇冠将有望提前在年底SKD下线。
天津一汽一位高级管理人士日前接受记者采访时透露，国产皇冠将计划在今年年底SKD下线，到明年2月份左右实现CKD生产，皇冠的国产化率将在2005年逐步提高，首批下线的国产皇冠将是3.0L排量的轿车。他还说，天津一汽位于天津西部的老厂区目前正在加紧扩大产能，而位于
他在解释皇冠能在短短两个月的时间内实现由SKD(半散件组装)到CKD(全散件组装)的原因时回答说，天津目前已经有超过20多家成熟的丰田零部件配套厂家，他们在为天津一汽生产的丰田系列车型时积累了丰富的经验，在零配件供应方面非常成熟，所以才能有信心保证在如此短期内实现CKD。
据了解，2003年底丰田汽车在日本全面改进了“皇冠”的“Royal”及“Thlete”车型，采用V6引擎，价格为315万～499万日元(约合人民币23万～37万元)。业内人士预测，国产皇冠3.0L的售价将在40万～50万元人民币之间。
一汽丰田汽车销售公司新闻发言人杨春霞在接受采访时表示，她目前对于国产皇冠将提前下线一事并不知情，但没有表示否定。此外，她还透露，以后丰田家族的进口车将以凌志为主，丰田、大发(达路)等将以国产为主。她表示按照计划，所有适合中国生产的丰田品牌的车都有可能被引入国内生产，这符合丰田汽车全球“在需求的地方生产”的战略。
国产皇冠的推出应该被视作是丰田车系最高品牌的复兴。与其他高档车相比，1976年便进入中国的皇冠轿车算是捷足先登，一度成为国人心目中高档车的代言者。但2002年传出皇冠不再向日本以外的其他市场出口以来，皇冠开始逐渐在国人的视野里“蒸发”。
随着国产皇冠在年底下线，丰田汽车在中国的蓝图也将逐渐清晰，在中高低档轿车、SUV、客车等细分市场均有主打产品占据高位。丰田汽车专务丰田章男日前接受采访时重申，丰田将以一汽和天津、成都的两个工厂为中心，为实现10%的占有率而努力。他的这份自信基于前年推向市场即受追捧的威驰，去年推出的三款覆盖高、中、低三档的SUV，今春的国产花冠，年底下线的国产皇冠，以及已经紧锣密鼓“计划”中的国产佳美。
