3月2日，上海大众桑塔纳超越者在昆明举办了记者试车活动，从技术角度对超越者进行了详细的讲解，从而让大家知道超越者都做了哪些改进。下面是本次技术讲解的文字实录。
各位早上好！本人2004年1月19日调往上海大众市场部，这是上海大众在一体化以后，我们希望这个企业推进市场一个情况。我想介绍一下，我知道这个对各位记者朋友太晚了，在外面的展示台上已经有体现，我们还是想展示一下我们引以为豪的“超越者”
今天的技术讲解分为五个部分：第一，外型。用一句话局势下，彻头彻尾的改变，意料之外的全新外型，所谓彻头彻尾，对这两车我们最引以为豪的是头部和改进，全新保险杠、更好地吸收碰撞时的能量，经典的大众V型笑脸，造型更丰满，更完美的空气动力设计，造型更流畅，风阻更低。这两车的前面部门有一大改进就是大灯，现在整个一个大灯完全一体式，而且中间远光灯采用球状，有它原型原素在里面，发挥地淋漓尽致，使整个造型更加完美，相互之间呼应。下面部分有一个水平条状位置灯，反射各方向的来光，提高了安全。配光镜内部采用防雾涂层，防止因突然的温度变化而造成的灯内积雾。它的穿透力比原来的桑塔纳2000更加提高。大家可以看一下尾部的尾灯比原来亮一些，现在是一体贯通，这次桑塔纳3000的后视镜从外型更加美观，外观宽大并更富流线，与A柱的完美结合有效减低风险。外型这个东西见仁见智，上海大众寄希望于这次改进，上海大众与德国大众的工程师一起共同合作，希望这款车从外型上给人一种亮丽的感觉，让我们的用户能够喜欢它。
第二，内饰。我们作了一个调查，在国内目前整体的汽车市场里面，已经接近65%是私人消费，而其中65%里面大概有85%是第一次购买汽车，这些用户我觉得我们在座的记者朋友在平时的报刊文章之间可能他们会依赖于你们的讲解，他们对汽车的专业知识可能还是在一个相对说不是很高的基础上，外型也好、内饰也好，对他们有很大的影响力，这次上海大众在“超越者”这款车内饰上花了很大的心思。内饰就是布置精巧，驾乘舒适性引领同级，如何解释这句话，首先它的空间拥有最大的空间，用数字来体现一下，内部空间1816。刚才从空间上谈这个问题，从选用的材质或者比较人性化的设计究竟有哪些？采用全新复合面料，颜色亮丽，质感高雅且易清洁。镀隔内开扳手及桃木纹饰，营造出高档的车厢氛围，所有的级别的车不管是精典版的还是豪华版，内饰全部是桃木内饰，在于三个不同的车款里面都是这样，这样有一个感觉，为我们的消费者、为我们的顾客营造一个温馨、舒适、高雅的驾乘空间。这里面有两个人性化的设计比较突出一些，有一个开放式储物盒，抽屉式储物盒，手按一下打开，再按一下关上，里面可以放一些卡、零钱等等，相比桑塔纳2000更近了一步，当然还有待于进一步完善。这个是我们吸取了原桑塔纳2000里的部署，原来桑塔纳2000的驾驶员的位置几乎没有地方放水杯，现在在内板加设了这么一个杯托，这个空间要足够大，无论杯子大与小，里面有一个橡胶气垫，可以稳妥地固定着，无论大杯子还是小杯子。还有衣帽架，原来桑塔纳2000的消费者加社了风窗遮阳帘，我们现在采取了可伸缩后风窗遮阳帘。
第三，装备。前面都是人性感觉，装备是技术上的东西，这个地方有必要跟各位专家探讨一下，从技术层面来说，我想更多的展开一下，装备还是一句话，装备大跃进，行车体验的全面升级。这辆车有一个巨大的技术亮点就是空调，这次采用了七缸变排量的空调系统，它有几个特点，首先节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个形成工况下，可以打开或者关闭循环空门，隔绝不清洁的空气，重新匹配的风量分配系统可以让车内始终保持最舒适的温度。这是实侧的桑塔纳2000和“超越者”，在不同工况下一个降温曲线。比如从65度的温度开始，以32公里的速度行驶，大家看10公里以后什么样的感觉，这边桑塔纳2000是38度，大家看一下桑塔纳3000的温度是多少，是30度。我们开自动空调没有必要打到最低，因为打到最低以后，一般在22度就可以了，到40分钟以后，“超越者”是23度，桑塔纳2000是28度，后面一个曲线更能说明问题。在待速的时候，80公里“超越者”是26度的温度，而桑塔纳2000是32度，这是一个全新的为我们顾客所营造的舒适的驾乘空间。顾客知道这个降温曲线，我想顾客一定会买这辆车。在豪华版里面我们采用了德国WEBASTO公司新一代内藏滑移式天窗，哈多公司都采用天窗，大家知道天窗这个东西相差很大，贵的一万块，便宜的甚至两千多块，这个我就不说了，大家会对我们的车价产生新的疑问。运用最新编码无线技术。由仪表板上的开关控制，先进的控制机制可以确保方便好用，行李行电动开启开关，我认为这也是一个人性化的设施。“超越者”所有的版本，精典版、舒适版、豪华版全部采用人工工程学的重新设计，后排座椅与背部贴合更好，头枕拆卸更加合适。音质完美，操作便利。布局合理，简练清晰，延续一贯的大众风格，新增启动自检功能和在线诊断功能使车辆运行状况一目了然，维修检测更加方便。灯光组合开关，旋转推拉复合形式，集成了前照灯、驻车灯、雾灯和仪表的条光功能，也是既方便又美观的革新之处。线束优化，新开发的发动机舱内保险丝继电器盒和座舱内的中央电器盒全部采用模块化线路，不仅改善分电系统，而且有利于今后的再扩充，整车线束采用防水插头，目的是更加安全可靠。
第四，安全。数字化安全设计，无可挑剔的安全等级。目前的车都带有ABS，这次“超越者”里面我们的ABS是采用了带电子自动分配EBD系统，目的是三大功能：第一，制动时仍具有转向的操纵能力；第二，保证制动时的车辆方向稳定性；第三，缩短制动距离。刚才说了带了一个功能，这次在高档车里面采用了EDS电子差速系统，如果没有电子差速锁，它的滑坡能力只能达到12%，如果带有电子差速前轮驱动能达到30%，如果带有电子差速的四轮驱动能达到50%，这是一个特点。第二个特点，它在行驶不同物面，依然能保持稳定性。安全气囊，我参加过一些公司的碰撞，包括也看到我们“超越者”的碰撞过程，我当时感觉很复杂，“超越者”如果是一个动画的话，它是在气囊完全打开到极限的时候，假人的头部上去了，很安全，但是有个别公司我看到一个现象，气囊打开了，但是在泄气的时候头上去了，各家公司都有这种情况。我强调的是个人感受。车身结构优化，大家对桑塔纳2000也清楚，这期间我们这款车也一直在优化，但是在这次的“超越者”，我们内部叫GBC项目，又增加了一些加固措施，目的还是为了保证乘员的安全，保证驾乘的舒适性。高位制动灯，这在桑塔纳2000上已经有了。
第五，动力。有人可能会问这个发动机是不是原来的发动机，可以这么说是原来的，也可以说不是原来的，也是1.8L的，但是全部重新匹配了，这个匹配的效果我没法说，待会儿试了以后，你们可以感觉到。在这个车里面又增加了一个新的功能，就是空滤，从新鲜空气进口端自然分离空气和水，避免当有大量进水时不能及时排水的情况，还是一个目的就是安全。新冷却系统，使用新型高性能环保型冷冻液，采用全新的水箱下横梁，采用双电动风扇，大大提高发动性能，降低油耗。通常手当只有一个档位带有同步器的，而我们“超越者”是两个档带有同步器，它在操纵的时候，换挡力相当清晰，1、2档换挡轻便自如。新悬挂加上发动机液压支承，优良的振动吸能效果，无论何颠簸路况，都能大大提高减震效果，可靠性和使用寿命都明显提高。
这是我们桑塔纳3000——全新超越，伴你同行，不光超越自我还会超越同仁。
提问：刚才讲到发动机既是新的，也不是新的，能不能举几个例子？
回答：这个发动机本体还是跟以前发动机差不多，大家知道我们那个车作了一个全新的改进，进风和热平衡这些都发生了大的改变，这个发动机对它的性能必须做一个重新匹配。另外，在整个匹配过程中，我们做了比较大的改进，包括待速和自振频率进行了优化的改进。所以，这个发动机跟以前不一样在这个地方。另外还有一个比较大的变化，就是刚才介绍的进风，使得车在大雨或者在积水的情况下行驶，保证发动机不进水，这也是发动机性能方面的改进。另外还有一个重要的改进，这个发动机是欧III排放的优化，大家都知道北京在2005年全部要实行新的排放标准，作为“超越者”是我们的主打者，一定要满足北京市场的需求，所以我们进行欧III改进，其实这个发动机内部也有几个比较大的改进，包括它里面的一些机油来油的系统要进行改变，包括它的排放，三元催化也进一步的提高。
提问：我想问一下，桑塔纳3000是在桑塔纳2000的基础上改进过来的，它充其量是一个小改款，我想问一下桑塔纳3000的车型在什么时候能够面向我们的消费者。
回答：因为市场策略的问题，在接下来试车的机会当中，你们可以去回答你们的问题。
提问：桑塔纳3000在桑塔纳2000基础上全新改进的车型，但是真实的桑塔纳2000的换型产品，全新的替代产品什么时候能够出来。
回答：目前我们的工作范围可以回答这个问题，市场部可能会认为是卖车的，我不负责买车，我先介绍一下我们这个部门的构成，第一个，有一个市场策略，是研究德国大众和我们国家信息中心一起研究的总体市场的发展情况。第二个，有一个产品策略科，制定公司五年乃至十年的公司规划。第三个，上海大众要更加贴近客户，我们成立一个CRM，客户关系科。刚才这个问题等于我说一下上海大众五年来、十年来的发展规划，首先我想说一下，桑塔纳3000我个人建议或者请求各位，不必去谈它在桑塔纳2000基础上的改进，一开始说它是一个彻头彻尾的变化，它是桑塔纳2000的垂直换型，我们在1月31日停止生产桑塔纳2000，2月1日开始正式生产桑塔纳3000，当然它有一个能力逐步提升的过程。今天我们在万事具备只欠东风，希望大家妙笔生花的情况下，我们下午把这两部分车正式投放市场，提供给我们的用户。这辆车在桑塔纳2000基础上有了重大的改进，不仅在外型，不仅在内饰，同时在技术装备和一些设备上都有了变化，特别是我们空调部分和一些电器系统。如果问到大众今后五年的变化替代桑塔纳2000或者甚至替代桑塔纳的话，我的回答是肯定有，那你只能拭目以待。恕我不能回答。谢谢！
提问：桑塔纳3000做了很多垂直技术改进，它在外型上也好，技术上也好，内饰长的改进，是在上海大众的研究中心里面完成的，还是在你们合资伙伴德国研究中心完成的呢？
回答：这次的改型大家可以看到，有很多重大的变化，第一个，这个车在中国制造，是面向中国消费者，所以它的改进必须贴切于中国消费者的消费心理、消费需求，乃至于消费习惯。毫无疑问，可能中方的工程人员付出大量的汗水和心血，一些技术改进也得到了德国大众技术人员的合作，这是双方联合合作共同开发的结晶。
我想声明一点，实际上我不是官方的发言人，从新闻角度来说，今天下午上市以后，可能你们有的是机会，有好多老总，你们逮住他们好好地问。谢谢！
