上周，一汽大众推出的中国第一辆涡轮增压宝来柴油车已经隆重上市。
宝来柴油车已是一汽大众推出的第二款柴油轿车，去年，捷达SDI柴油机轿车就已上市。不仅一汽大众对柴油车情有独钟，国内其他汽车厂家，也已推出了自己的柴油车。去年，江铃陆风就推出了一款柴油发动机的双门休闲越野车，在各种越野赛车上都有非常出色的表现。此外，瑞风、华泰特拉卡也分别在去年推出了自己的柴油车。
柴油车过去由于污染严重，在国内各大城市一直受到禁行的限制。但是随着技术的进步，柴油车已经摆脱了“墨斗鱼”的形象，国家的政策也在逐渐放宽。
去年，国家环保总局发布的《柴油车排放污染防治技术政策》明确提出：“随着柴油车和车用柴油机技术的发展，对技术先进、污染物排放量低的发动机产品的生产和使用，不应采取歧视性政策。”同时相关部门还公布了柴油车排放污染防治技术政策，提出要在不同阶段达到相应的尾气排放标准，从根本上解决柴油车的尾气污染问题。
柴油车在欧美大行其道
柴油引擎乘用车市场在市场需求方面以欧洲为重心不断增长。西欧各国2002年的柴油车比例为40.3%，大约相当于1990年的3倍。
在日本市场，柴油引擎车给消费者的印象不佳，1990年曾达5.4%的柴油车比例到2002年下降到了0.13%。不过，经济产业省已宣布将着手开发符合环保法规的新一代柴油引擎技术。
北美市场方面，轻型卡车，特别是在SUV市场，柴油车正在不断增加，估计这种趋势今后仍将继续下去。
专家观点：国内柴油油品质量堪忧
据清华大学汽车系发动机学科主任斐普成副教授介绍，与汽油机相比，柴油机的最大优势就是经济性好，比较省油。此外，柴油机的扭矩特性是在中低转速时扭矩输出更大，所以它的爬坡能力也更强。还有，由于柴油发动机的转速较低，汽缸燃烧的温度也就相对较低，机件磨损相对也小，加之柴油车没有复杂的高压点火系统，所以发动机的故障率也相对较小。
不过，斐普成副教授也指出，柴油的排放物中有许多有害物质。有关资料显示，全国机动车排放的污染物中，柴油车占了氮氧化物排放的43%，颗粒物的83%。其中对环境和人体最为有害的就是碳烟颗粒，这种颗粒物漂浮在空气中，不仅污染大气，而且对人体还有致癌的作用，所以过去对柴油车严加限制并非没有道理。
斐普成副教授说，目前在城市中普及柴油车，最大的问题是国内柴油的油品质量普遍还不过关，不仅柴油中的硫含量过高，而且杂质也较多，所以对柴油车的排放达标非常不利。此外，国家的有关法规还不够健全，这在一定程度上也影响到环保型柴油车在大城市的普及。
