去年，日本车在欧占有率从前年的11.5%升至12.7%，为保本土市场
由于追随美国车厂的脚步，采用折扣、赠品等促销手段来刺激消费需求，包括德国大众，法国标致、雪铁龙在内的欧洲汽车大厂，不得不面对本国市场获利缩水的窘境。
例如大众的新型Golf车，以买车送空调的方式进行促销；意大利菲亚特送的是包括CD机在内价值1250欧元的车内配备；法国的雷诺则提供2000欧元的购车优惠折扣。
此前，美国通用、福特等汽车制造商采用此类促销方式造成利润出现下滑。虽然前车之鉴就在眼前，但面对内有需求不振、外有丰田等日本车厂入侵的两面夹击的状况，欧洲车厂为守住本国市场，不得不忍痛使用这种杀鸡取卵的策略，力求保护其在本土的市场份额。
汽车咨询业者预计，在欧盟失业率高达8.8%的情况下，今年欧洲汽车市场需求可能仅有0.3%的小幅增长空间。而日本汽车去年在欧洲的市占率，已从前年的11.5%扩张至12.7%
有分析人士表示，由于市场前景平淡，欧洲车厂不得不以各种优惠手段促销新车，虽然这样在售价上可能只是后退一小步，但在今后企业的获利上可能造成巨大的冲击。
去年，受欧元升值和欧洲市场销售下降影响，德国大众获利重挫57%；总部设在德国的戴姆勒.克莱斯勒的盈余则更剧降91%；法国标致获利略减11%，意大利菲亚特则有19亿欧元的亏损，只有法国雷诺由于新款车热销，去年下半年的获利增加23%。
除采用促销手段外，一些欧洲车厂已计划采用压缩内部成本的方法以达到提高企业赢利的目的。
据《华尔街日报》报道，欧洲第一大汽车厂商大众汽车计划今年节约成本高达20亿欧元(约合25亿美元)，明年则将进一步节约10亿欧元。大众汽车的节约成本方案将涵盖公司各部门的预算，包括研发、资本支出、劳工和生产成本以及零组件采购。此外，大众汽车可能要求员工延长工时和部分工厂可能减少生产。
去年，日本车在欧占有率从前年的11.5%升至12.7%，为保本土市场 由于追随美国车厂的脚步，采用折扣、赠品等促销手段来刺激消费需求，包括德国大众，法国标
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