新快报讯 (记者 林劲松 周琼 何达志 陈琦钿)“限制私家车解决城市交通问题！”省人大代表张丽杰昨天上午此话一出，立刻引来十余位人大代表历时近一小时对“要不要限制私家车”的大讨论，包括省委常委、深圳市代市长李鸿忠、广东省副省长李容根也纷纷表态，最后大家达成共识：对于私家车不强行限制，但可以通过市场调节手段降低人们的购车欲望。
李容根：限制私家车和产业政策是予
深圳市人大常委会副主任宋枝旺率先发言。“限制私家车不可能！”他说，购买私家车刚刚在我国兴起，现在正是热头。
宋枝旺话音刚落，李容根副省长接着说：“限制私家车和我们国家的产业政策是矛盾的，我们正在大力发展汽车工业，如果限制私家车，那么生产出来的汽车卖给谁？”
李鸿忠：购私家车是一种身份的象征，不应该简单地去限制
李鸿忠说：“我们要用积极的办法来解决交通拥堵的问题。我们应该降低中心区的开发程度，开发程度越高，人越集中，交通就越拥堵。购私家车是一种身份的象征，我认为不应该简单地去限制。香港基本每家都能买车，但相当数量的老板上班还是坐地铁和公交车。因为在高峰时开车，他要交的费用高。”
解决交通问题要搞好公共交通
最后深圳大学社会科学部关志钢教授说：“东京的地下交通网非常高效便捷，那里的公共巴士可以准确到1分钟。你坐车前就可以通过电脑查到你到某个地方需多长时间，保证不会误你的事。”
“但在我们国家呢？”关志钢话锋一转，“我现在以我作为司机的心理来说吧，广州、深圳现在堵车越来越厉害，原来坐公交车只要40分钟的路程，有时1个小时都到不了。但我如果开车，再怎么堵半小时就到了。这样我只不过费点钱，但我节约了时间。时间我们赔不起啊！所以解决交通问题，还是要搞好公共交通。只有我开车和坐公交车都同样只要半小时，才会考虑怎样更省钱。”
●提高停车费
“我们不应该用政策法规限制人们买车，可以通过提高停车费等措施增加汽车消耗费用，让他买得起车用不起车，从而降低购车欲望。”一位人大代表说。
●发展公共交通
“发展公共交通是降低购车欲望的最好办法。”会议主持人、深圳市人大主任郭荣俊接过话题，“解决城市交通拥堵问题我们要从正面疏导的角度入手。我们要达到这点，就必须先发展地铁、轻轨、大巴等公共交通。”
