新的一年，“有车一族”的队伍将进一步壮大，人们围着汽车这个充满诱惑力的字眼追寻着，愉悦着！车子，已经不仅是代步的工具。车，跟文化有了不解的姻缘。
车友聚会乐此不疲
2003年是国内汽车俱乐部遍地开花的一年。人们在不经意间发现身边人忽然都拥有
了车，车成为人们交流的媒介。不同的人购买了不同的车，不同的车但却拥有了一批同样选择它们的车主。有人说车如其
车主之间通过俱乐部的“联姻”变得更加亲近。可以说，汽车俱乐部，是现代年轻人的又一个“摩登”集会。
汽车赛事此起彼伏
2003年国内的汽车赛场热闹非凡：3月至10月，全国卡丁车锦标赛；5月至11月，全国汽车场地越野锦标赛；7月21日，中国警察汽车拉力赛从世纪坛开出国内政府单位组织汽车类比赛的第一辆赛车；8月15日，“鼎好杯”北京拉力赛在圆明园公园拉开战幕；8月25日，全国首届卡车大赛在北京举行；11月29日，历时半年之久的上海大众“全国汽车场地锦标赛·POLO杯挑战赛”也落下帷幕。
中国的赛车事业好像就从来没有这么红火过，中国的老百姓也是头一次这么接连不断地看到在身边发生的汽车比赛。就连世界顶尖的汽车赛事——F1也杀入中国赛车市场，希望在中国延续F1创造的商业神话。
国产赛手英雄辈出
卢宁军、董荷斌、罗丁这几个在赛车界耳熟能详的名字在车迷心中早已深深地扎下了根。在2003年他们都作出了中国赛车界从未有过的举动，让中国人在世界汽车运动的大舞台上扮演了重要的角色。
2004年，被誉为中国车王的赛手卢宁军将代表中国，驾驶帕拉丁汽车，角逐世界顶尖的拉力赛———达喀尔拉力赛；而罗丁更是中国车手奔向世界拉力赛的前锋，在以私人身份参加达喀尔拉力赛仅仅一年之后，他又加入三菱车队再次出征。而在世界最快的一级方程式赛车领域，年仅19岁的北京小伙子程从夫与荷兰籍中国车手董荷宾都已经分别被世界级的赛车组织看中，并已经开始了实质性的接洽工作。中国人在世界的F1赛场上驰骋的日子已经不远了。
汽车运动开始起步
2003年，汽车运动是一个可喜的崛起之年。民众、媒体、车队、厂家在各个不同的方面对汽车文化事业作出了前所未有的关注。中国的汽车消费真正从实物型消费转向文化型消费。并且，崛起的汽车文化理念还带动了国内一大批的相关行业。几乎所有的大中型城市都有较大规模的专业改装店和汽车用品专卖店。汽车美容、汽车影院等与汽车紧密相关的各种名词儿也不断涌现，进口货与国产货之间从未平息过的销售战火也出现在了汽车用品的市场竞争上。
2003年，汽车运动用其自身独特的魅力带给了中国汽车消费者全新的消费理念，使中国老百姓的文化生活内容有了实质性的改变。汽车，成为了人们的新玩具。
2004年，汽车运动必将会延续2003的火热状态。这一年，我们不仅有全球关注的“F1”，还将拥有为普通消费者一展身手的更多汽车赛事。
