做为赛弗的“同胞”，新型赛影有汽油机和柴油机两款，其中汽油机“赛影”豪华型售价在8万余元，与同类车型比，有很强的竞争力和更高的质价比。
外观综合篇：
赛影引进国际最新技术一体化厢式设计，款式新颖，车身线形一气呵成，给人的印象是外表朴实稳重又不失威严尊贵。新款前组合灯、新款中网，装饰包围的前保险杠带雾灯、高位刹车灯、车身阴极电泳底漆、中涂工艺，配以高级面漆，亮丽而有质感；新
内饰篇：
赛影继承了赛弗经济实用的特点，充分体现了乘客载货两相宜的功能。车内三排座、乘员７人，后排座可根据需要安装或拆卸、折叠，装后能坐人，拆后可载货，形成一个２８００升的宽大空间。
坐进驾驶室，车上丰富的配置给了我们一个惊喜：地板式手刹、多功能阅读灯、桃木内饰、后置物箱、新型组合仪表、液晶显示里程表、新式顶灯、不锈钢门槛等应有尽有。在功能配置上，两个蒸发器的前后环保空调、助力转向、电动门窗、电动后视镜、前排座椅中央扶手座、可折叠式中排座椅、前排、中排、后排安全带高靠背可调座椅，ＳＡＢＳ和４喇叭ＣＤ音响、电动天线也都是标准配置，其功能配置可与中高档轿车相媲美，对于８万元的车来说可谓超值。
驾驶篇：
赛影匹配的是长城491QE智能化多点电喷发动机，排量2.3升，排放达到欧II标准。这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，具有计量更准确、雾化燃油更精细、动力性更强劲的特点。
赛影驾乘感觉很好。怠速时很安静，跑起来之后赛影没有让人失望，平稳舒适，提速很快，制动也相当好。让人感觉良好的还有赛影的变速器，手感清晰并且换挡力道很轻，相信在同价位的车当中很难找出同样效果的换挡感觉了。悬挂系统方面更是好得出乎意料。底盘采用双横臂独立悬架，车轮跳动时，可以减少轮胎摩擦，提高行驶的平顺性和方向的稳定性，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，安全可靠，提高了在恶劣路面的行驶能力，而逾３米的轴距更是增加了赛影的平稳性。
