这款小车令笔者最为感受深刻的是它的波箱顺滑度和驾驶时路感的清晰度，转向灵活，换档犹如POLO一般，原来对这款车的一些误区也解开了，心想有些东西，就像买衣服……还是试过再下定论比较好。SPARK是以韩国大宇曼蒂兹为技术平台，使用雪佛兰品牌，有0.8升和1.2升两种排量供选择，配备自动挡和手动挡，以都市白领、时尚女性和都市家庭为消费对象。据我所知SPARK在国外的情况是拿过“2002年度最佳风云车”大奖。
◆外型
SPARK外型很小，车身线条顺眼，有金黄、浅绿等五种颜色选择。SPARK给人的第一感觉是“一个大玩具”，呵呵，买着车的基本是代表了另类的生活态度。从正面看，车头部位饱满现代，倾斜的前车窗和后部线条使人从视觉上感觉非常舒适。纽扣型的前大灯，采用多棱面透镜，配合可以微调0.5度的灯光，保证夜间驾驶的路面照明。从侧面看，前引擎盖和前窗连成一直线，独特的后视镜精巧可爱。
◆内饰：
SPARK内在布局重心、高度与空间容积三者之间寻找到了支点，拥有不错的空间利用率。Spark长度只有3.5米，但轴距达到2.34米，4轮紧靠4个端角，内部空间宽敞，1800*1265*1220室内尺寸足以让1.8米以上的高个子也较为从容，乘驾舒适度可以接受，（笔者正好是这个高度）。同时，Spark的车内座椅布置可进行多种组合，空间较多变化，也也许是补偿一些空间小的好办法吧。
SPARK的仪表台省略了转速表，有些遗憾，不过笔者也想：作为一些城市白领“飙车”情况较少，没了转数表也可理解，如果是三菱EVO等跑车没有就不可原谅。总体说来，前仪表台的做工非常精细，原料的质地也比较高档；不过颜色较为沉闷，是灰黑色系为主，与时尚前卫的外形不太配合。
◆发动机：
SPARK搭载了0.8L直列3缸l2气门多点电喷发动机，据厂方介绍：SPARK采用全新的动力加推技术，最大51马力的输出功率可以轻松提供最高大于140公里/小时的巡航时速。同时，为最大程度确保行车安全，这部轻巧的发动机还特别选用了在美国研发成功的特殊塑胶材质制作进气管，35升容积油箱也采用了同样的特殊塑胶材质，纵使车子发生翻滚时也不易使油料外泄。
◆操控：
启动引擎后发动机的转动声音很明显是三缸车，不过没有像夏历车那种抖动的感觉。挂上1挡松开离合，车子跳动一下冲了出去，可能是我还没习惯这款离合行程较短的车吧，不过满载了3位乘客也能迅速提供动力，感觉不错。当然换挡时，笔者会碰到副驾驶，这与上次开丰田特锐相仿，小型车嘛，大概就是这样的了。由于没有转速表，所以无法得到各个时刻的机器转速。在3挡以后，这款3缸发动机的表现都令人满意，动力充足，不过三缸车较为杂嘈，车主买回后加强一下隔音应该更好。
在笔者专门挑选的地方试车，当然要跑跑高速，没想到也令人满意，100KM/Hr我也开了上去，这时候是5档了，当然用4档开到100KM会更快些，转速高点喽，这个100KM我看就差不多了。
总结：
动力我给大家试了，这方面可以放心，发动机产地我还不太清楚，但绝对是进口货，波箱是日本原厂的（换档真的好轻），还有这款车有方向助力，女孩子就会很开心的了，讲了这么多，你一定会问我和QQ比较如何？大家还是自己再看看那篇QQ的报告，就车的制作工艺和发动机，排档箱而言，当然是这款好了，因为笔者亲自都开过这两款小车子，当然还有价格问题，QQ的优势也比较明显，然后自己掂量一下各方面再说吧！
雪佛兰SPARK性能参数表
| 全长 (mm) | 3495 |
| 全宽 (mm) | 1495 |
| 全高 (mm) | 1485 |
| 整备重量(kg) | 840 |
| 轴距（mm） | 2340 |
| 轮胎规格 | 155/65 R13 |
| 发动机 | 0.796升M-Tec发动机 |
| 额定功率KW | 37.5 |
| 额定功率时转速r/min | 6000 |
| 最大扭矩N.M | 68.6 |
| 最大扭矩时转速r/min | 4600 |
| 变速箱 | 5速手动变速/自动档 |
| 最高时速（km/h） | >140 |
| 90km/h等速油耗 (L/100 km) | 4 |
| 油箱容积 (L) | 35 |
| 排放标准 | 欧洲II号 |
