接收企业、扩大规模、增加品种，广州本田在中国站稳脚跟用时5年。眼下，东风本田（武汉）公司———本田在中国的第二轮扩展，时间大幅压缩。(感受中国股市最具震撼力的攻击型波段……)
昨日，东风本田负责人透露，公司计划明年2月第一个车型CRV投产，工厂改造和生产准备不过7个月，刷新国内纪录。
此后，产量将在不长时间升至12万辆乃至更多，成
解析这个速度，这位负责人说，现在国内竞争已经变成国际竞争，几乎全部世界汽车生产大鳄都在中国设厂，他们定下近乎一致的目标：占领中国10％轿车市场。
本田也不例外。实现这个目标，要靠广州和武汉两地。由此，东风本田的速度越快越好。
11月初，东风本田进入24小时立体作业阶段：300余个改造项目陆续展开，预计12月初打通整个生产线。
这期间，东风本田开始寻找国产化零部件配套企业。按规定，本田投产后国产化率达到40％以上。目前，100多家厂商接到开发、试制邀请。武汉开发区内座椅、玻璃、冲压件等生产企业获得机会一试身手。
当初选择武汉建厂，本田考虑两个方面：
当今世界最有潜力市场在中国，如果把基地全部放在沿海，辐射能力有限，需要一个内地辐射源，成本上也有优势。
东风是未来中国可以有更大发展的企业，与其合作可增强持续发展实力。
真正进入项目实施阶段，东风本田感觉“这个选择很明智”，“湖北、武汉的支持，帮助我们实现超常建设。”
据了解，今年9月份，省、市领导亲自部署，市属十数个职能部门在武汉开发区设临时办公室，专项专人服务，超常审批，确保东风本田项目建设按期启动。
东风和本田通过改造原武汉万通汽车公司，在新公司中各占五成股份。
在新公司就职的原万通老员工说，尽管东风本田项目建设的速率惊人，作风却很实在：制定详细的短、中、长期规划，制定具体实施计划并全速展开。他们相信，和建基地一样，公司未来几年发展，也会是高速度。
武汉经济技术开发区管委会主任梁耀源点评：
面对近乎残酷的汽车市场竞争，东风本田从自己在中国市场上的发展战略着眼，把“时间”和“效率”当作自身扩张发展的生命线，正在创造着项目建设奇迹。这是湖北经济发展中一件令人欣慰和值得称道的事。
当今，企业作为市场主体，在日益激烈的竞争中，要立于不败之地，“以质取胜”很重要，抢占市场先机同样重要。东风本田的做法，值得本地企业很好地学习、借鉴。
“东风本田速度”的实现，企业内因起作用，省、市领导做出表率，政府各有关部门转变职能，创造良好环境，提供了关键的外部条件。把企业的需要当做政府工作的第一需要，这也是开发区政府职能转变的方向。
东风(行情预警，查看该股运行轨迹)本田良好的发展还刚刚开始，有关职能部门和武汉开发区对它的支持也仅是开始。必须着眼于未来，不断跟踪企业发展中新的需要，不断地做好各项服务工作。诚能如此，东风本田发展可期，武汉开发区也将以更优良的投资环境，吸引越来越多的投资者。
