郭力
刚刚选举产生的深圳汽车行业协会秘书长陈递红告诉记者，尽管第三届协会的工作目标已定，但大量艰苦、细致的工作还在后面。对此，他既正视现实，谋求对策，又从长计议，颇有信心。
回顾深圳汽车行业协会的发展历程，陈秘书长表示，这是协会两届元老原秘书长刘家鹤和现任会长刘兴中先生九年的心血。1995年5月18日深圳汽车行业协会第一次会员大会暨协会成立大会在深圳银湖旅游中心召开，从此，深圳汽车行
记者了解到，深圳汽车行业协会在为政府制定规划方面当参谋，尤其是在深圳市政府制定九五规划、十五规划以及最近的工业结构调整规划之中，对有关发展汽车行业方面提出了很多建设性的意见。同时，协会在实践中大胆创新。几年来，一直与中汽对外经济技术合作公司合作在深圳开办“深圳国际汽车展览会”。2002年，协会推出了《汽车售后服务规范》，这在全国地方性汽车协会中属首创。
在我国加入WTO的前后时期，面对有关汽车的法规政策变化频繁的形势，深圳汽车行业协会认清形势，处变不惊，把握时机，向企业做好宣传和引导工作，并充分利用每月一期的内部刊物-----“汽车信息”，向广大会员宣传政策法规，及时传递市场动态和信息，使会员企业受益匪浅,也推动了深圳汽车市场的成熟和发展。在2002年，深圳总共售车近10万辆，比上年增长5成，总成交额达110多亿元。
深圳快速发展的汽车市场培育了一大批经得起市场考验的企业，但也难免鱼龙混杂。深圳汽车行业协会以发展为己任，不断加强行业自率的引导，倡导行业优良风气，力争为行业创造公平、公正、平等的竞争环境。
谈到未来，陈秘书长充满信心。他介绍，根据美国有关机构测评，到2013年，中国的汽车拥有量将达到全球的第二名。所以，我们迎来了汽车发展的黄金时期，同时，也迎来了协会发展的黄金时期。他表示，协会应放远目光，加强外部合作，积极开展国际间的合作，多为企业办实事，办好事，促进深圳汽车经济的持续、健康发展。
