国庆长假，舆论都以为，汽车销售商肯定可以大赚一票。今年是中国汽车价格元年，几十款新车上市，使旧有的价格体系土崩瓦解，连从不言降价的大众汽车也低下高贵的头。这么难得的价格，加上这么长的假期，消费者肯定会大掏腰包。有些汽车专业网站专心制作了热销汽车目录，供黄金周买车族参考。汽车销售商也是满心窃喜，推出种种促销措施，有出国游的，有送汽油票的，也有送摄像机的，准备在国庆黄金周放手一搏，为完成今年的销
黄金周热热闹闹地过去了，汽车销售商们盘点钱柜，发觉没多挣多少钱。回头想想，可能是汽车销售商对消费的理性估计不足，没有新车刺激消费者的购买欲，光用那些花花草草的促销手段吊消费者胃口，消费者已经不会上钩了。掏10多万元买一辆车，关键是那辆车值不值得买，而不是有没有出国游，送不送摄像机。
国庆期间，倒是有一辆新车，上海华普M203轿车，在网上悄悄面世。上海产的轿车，不是上汽大众的，就是上汽通用的，再不然就是上汽奇瑞的。然而都不是，它的主人是吉利汽车制造公司。
众所周知，吉利汽车发祥地是浙江台州，研读它的发展史，可以很容易地看出一路北上的轨迹。它先是向北，在宁波建了整车厂，后又继续向北，在杭州安置了公司总部，去年底继续北上进军上海，兼并上海杰士达企业发展有限公司汽车分厂，成立了由吉利汽车控股的上海华普汽车有限公司。一年之后就推出了上海华普飚风轿车，定价8万元左右，接着又是M203。
国庆期间，关于吉利汽车还有一条消息，号称国内第一辆自己生产的跑车吉利美人豹，今年10月开始批量生产，价格在20万元左右。
进军上海，无疑是吉利汽车乘势而上的得意之笔。吉利汽车虽然占得了部分市场，但它的廉价粗糙的形象，也在消费者心目中根深蒂固了。在上海生产小轿车，不仅能利用上海的诸多优势，又可改变旧有形象，还多少能沾些上海产品的好名声，一举多得。生产美人豹跑车，却实在算不上高招，而且跟北上发展主线有些脱节。吉利原先在台州、宁波生产的是三四万元一辆的廉价车，在上海制造的8万元一辆的飚风轿车，还是在家用轿车范畴内，只是从底端向中端迈了一小步，消费者尚能接受；但一步跨到头，从生产最低端的廉价车一跃生产最顶端的跑车，消费者怎能接受？再说，跑车的消费群体是些大富大贵者，买跑车本来就有炫耀的成分，吉利生产的跑车，能满足这个消费群体的虚荣吗？
改革开放20年来，中国生产的耐用消费品屡战屡胜，杀得洋品牌步步退却，其致胜法宝，就是靠价廉物美的低中端产品打遍天下。汽车生产是一个国家技术、材料和制造水平的综合体现，其难度远比我们以前生产的耐用消费品大得多，中国民族汽车工业更得从低中端路线，慢慢杀出自己的天地。这个道理似乎并不难懂，这个经验也屡试不爽，再交学费实在是一种浪费。
