团购经纪公司悄现
能进行团购的消费品往往都是单位价值较高、交易过程复杂、手续繁琐且价格不透明、售后服务复杂的商品。武汉汽车市场从去年开始出现团购族群。
汽车团购者起初是通过互联网或亲朋好友间的联络，是由购车者自发
今年初，武汉出现了几家专门代理团购洽谈业务的经纪公司，据说通过他们代理洽淡团购汽车，不同车型能优惠从几千元到最高2万元。
团购为何可打折
武汉市精打细算经纪服务有限公司是从今年4月开始涉足团购代理业务，目前每月能团购六七十辆汽车，据负责汽车团购的张海亭经理说，这个数目离其预期的每月百辆还有差距。
张海亭说，每一个通过他们洽谈的购车客户享受的价格折扣依车款而定，平均而言在四五千元左右，而这一折扣主要来自于他们在汽车经销商处的大客户政策。以三厢POLO1．6L手动挡为例，张估计可在购车者与经销商洽谈的价格基础上再优惠4000元。
团购汽车为什么能取得价格折扣呢？实际上，这相当于普通商品的批发概念，购买的数量多，价格上自然有所让利。购车者对于团购经纪公司是客户、团购对象，反过来团购公司对汽车经销商却是大客户。
团购到底值不值
对消费者而言，参加“团购”的主要目的无非是得到价格上的优惠。现在的大部分消费者购车，都是有生以来的第一次，对“团购”的理解也仅是“大家一起去把车价砍下来”，对于购车的全过程及其他费用支出就不是很清楚了。
除去专业经纪公司提供团购服务的渠道不谈，据一位有过“成功团购经验”的林先生说，他再买车时是不会参加“团购”的，为了能省一两千块钱，搭上一个多月的时间和精力，事后想想成本太高了。
作为那次“团购”活动的主要策划者，林先生和“团友”疯狂联络、聚会、四处调研，由车盲变成半个汽车专家；“团购”内部每个人对所购汽车的期望值也不同，经由他反复协调形成团体；还得与经销商就车价、保险、保修等每一细节讨价还价。“仿佛脱了一层皮。”林先生说。
买的没有卖的精
一位经销商认为，目前的团购参与者多数缺乏集体概念，大家都以自己的需求为出发点，追求各自的利益。即使有数十人前来团购，经销商仍需与每个团员反复谈判，团购只是砍价的幌子。
俗话说“买的没有卖的精”，乍一看，汽车团购的效果颇丰，通常能省下一些钱财，在两三千元左右，甚至更多。可细细思量，如果把前期的搜寻、组织、谈判和漫长的等待过程等费用汇总，就会发现团购非但不能节省消费者的成本，反而会使之加大。
据一上海大众经销商分析，在目前汽车销售异常火爆的情况下，一些性价比稍好的车型，做足了市场，老车不停上演价格战，而新车也不手软，一上市就与资深车型唱对手戏，连赠送再带“优惠价”。在这种情况下，再想从经销商那里“揩油”，就不那么容易了。另外，就算购车者在车款上如意地低价拿下，但购车后的维修、保养等售后服务方面就很可能会“被补回去”。
团购不会成为未来主流消费方式
“团购”究竟是一种暂时的现象，还是会发展成一种潮流？
虽然汽车团购已急剧降温，但至少目前，团购现象并不会完全消失。就如张海亭所说，现在是卖方市场，消费者相对处于劣势状态，自发组织团购活动往往涉及个人利益，很难持续进行或人人满意，团购经纪公司便是在这样的情况下出现的解决方式。
至于汽车团购的发展前景，汽车专家不太乐观地表示，团购不会成为未来主流消费方式。入世以后，汽车市场将会逐渐规范起来，汽车暴利会逐步降低，最后达到一个合理的价位。到时候就不会再有团购，或者团购现象会很少。
