针对200万辆随之带来的环境问题，记者访问了国家环保总局污染控制司大气处李蕾处长，以下是记者对她的专访。
中汽报：作为环保部门，您如何看待北京200万辆机动车保有量？
李蕾(以下简称李)：我说几个观点。第一，机动车的增加意味着人们生活水平的提高，但数量大增并不代表着大气排放也是等比例上升，这不是一个线性的概念。
第二，虽然数量的快速增长给社会环境带来了压力，但是我们也不能在总量上限制，因为老百姓的生活需要机动车。我们将采取提高排放标准的做法，目前是欧Ⅰ标准，2005年开始实行欧Ⅱ标准，北京市已提前实行欧Ⅱ标准，然后就要制定欧Ⅲ排放标准。因为问题出在单车排放上面，所以我们就要逐步提高单车的排放标准。
第三，新车数量增长快，增加了排放，但老旧车的排放问题更严重，因为我们控制不了在用的老旧车的排放标准，所以我们就要加速老旧车的淘汰速度。北京市尤其要缩短在用车淘汰年限。我们要用简易工况法测出不达标的车。这些车反复修理的费用可能比换一辆新车的费用还高，所以就会加速车主换车。
第四，整个交通可持续发展要加强，例如公交优先、发展轻轨等，引导消费者不去买车。
第五，提倡用清洁燃料，大力发展电动车。用液化石油气的车排放要比用汽油少很多。
总之，我们的方法就是实施更严格的环保措施，加速淘汰超标车。对北京市而言，它的空气质量要求更高，《大气法》允许它采取更严格的措施。现在北京市正在制定可行的相关标准。
中汽报：您觉得200万辆多不多？
李：不多。
中汽报：有人说在2005年北京的保有量可能增加到300万辆以上，300万的数字会不会让国家环保总局感受到压力？
李：关键看环境质量。影响得越多，我们的排放标准就会越严格。因为对机动车的污染排放进行统一监督管理是我们国家环保总局的职责。
针对200万辆随之带来的环境问题，记者访问了国家环保总局污染控制司大气处李蕾处长，以下是记者对她的专访。 中汽报：作为环保部门，您如何看待北京200万
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