奔驰、宝马等名车要做拆解和碰撞试验才可通过认证
国家强制性产品认证制度本月起实施，但京城进口车市场波澜不惊。记者从国家认证认可监督管理委员会获悉，原进口安全质量许可证目录内的进口汽车产品已有70％至80％通过3C认证，未获认证的也正在排队等候。由于7月31日前已报关的汽车可以继续销售，累计销量不超过20辆的进口汽车免于认证，3C认证对进口车市场的影响将很有限。
国家强制性产品认证制度实施后
施后，对外国汽车厂家而言，拒绝3C认证就意味着放弃获利空间相当诱人的中国市场，因此奔驰、宝马、大众、通用、日产、丰田、现代等众多厂家都早早提交了3C认证申请。
据了解，进口车取得3C认证，需进行拆解和碰撞实验，一般要毁掉两三台样车，越是高档的进口车认证成本越高。中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，3C认证全面推行后，一些不成规模的、个性化极强的进口车型会出局，进口车品种会有所减少。不过，只要利润有保证，一些进口车经销商也会自愿承担认证费用。
认监委有关负责人向记者证实，在大陆累计销量不超过20辆的进口车可免于3C认证，此项特赦为那些满足个性化需求的高档进口车型提供了试探市场前景的缓冲期。考虑到高档进口车的高额利润和中国市场的巨大潜力，本特利、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等豪华品牌是不会轻言退出的。
