“对旧车经纪公司不放心，我们在消费者眼中缺乏信誉。”北京最大的旧车交易市场副经理好象显得颇有自知之明。他说，现在旧车市场的很多经纪人不“经纪”，而是越俎代庖，自己干起了旧车买卖，从旧车主那儿买车（并不过户），再卖给下家。消费者买旧车的“便宜”都被他们给占了，甚至买卖“黑车”谋取暴利。
旧车市场受公安、工商、协会等部门的多头管
购买一辆旧车，非常重要的是如何给旧车过户。“这里面的名堂很多，一般人根本弄不清楚。”倒卖旧车的老刘向记者透露，一些被盗抢的汽车几乎没有凭证也完成了上市过户，像对税费等的监管应该放在平时，很多旧车没有完结过去所欠的税费，给新车主带来了麻烦。
记者通过对５家经纪公司调查了解到，在没有购车发票的情况下，只有一家不愿意帮忙过户。据了解，除了《机动车登记证》外，其他手续或者凭证都好解决。
记者还发现，老刘的名片上面写着“某某物资有限公司”和“某某旧机动车经纪有限公司”，这两个不同的公司取得相同的名字，办公地址也有两个，一个在北京亚运村汽车市场，一个在丰台的旧机动车交易市场。这显然是为了规避新旧车不能兼营的规定。市场上很多旧车销售人员的名片都是和老刘一样的。“一个卖新车，一个买卖旧车。”老刘说，其实两个公司都是一拨儿人。北京汽车流通协会的一位人士说，旧车经纪和新车经纪是不一样的，至少还要有５位具备旧车经纪资格的员工。
发达国家盛行买汽车以旧换新，把旧车开到车店折价，然后补上差价把新车开走。只需要交出旧车的“身份证”，以后旧车怎样处理完全不管。新旧车分离经营是阻碍旧车市场发展的重要因素。
在北京，旧车市场一个１６平米的小屋加４个车位要１０万，启动注册资金也要１０多万。但还是有很多人想进入，丰台一家旧车市场的展位早就满了。据悉，旧车经纪公司真靠代理过户赚不到多少钱，价格一般在１５０—２００元，有时淡季只有几十元。但是把旧车买过来自己卖，利润就很可观了，对此老刘还是那句话：“这里面的名堂就大了！”
