由于恶意欠款事件不断发生，车贷保证保险已令保险公司头痛不已，不少保险公司被迫提高该险种门槛，有的甚至停办此项业务。
欠款增多车贷保险停办
昨日，成都一家保险公司老总在其案头多达300份的催款单中，随手抽出两张给记者看：2003年2月，张某贷款购买一台17万元的新车，首付2成购车款后，按规定应每月交按揭款6929．9元，张某还款2个月即下落不明，欠款12．2万元；2002年11月，王某贷款购买了一台11万元的车，今年初通过警方找到王某，王某声称没钱，车子已卖，欠款3万多元至今未还……这位老总透露，出于无奈，保险公司亮出了红牌———在一些欠款“重灾区”停办车贷保证保险。
同时他透露，总公司早在上个月就下发通知，明确要求各级分支机构“控制保证保险的承保风险，必要时可以暂停该项业务。”根据通知新出台的车贷保证保险承保要求：贷款年限不超过3年；首付比例不低于30％；对个人信用进行实地调查……过去该公司的要求则是：贷款年限可以到5年，首付20％即可，个人信用基本上是看投保人提供的材料。相比之下，新标准比过去“苛刻”了许多。
记者发现，“暗中”提高车贷保证保险门槛的并非只有这家公司，有的公司甚至已经完全停止办理车贷保证保险。
恶意违约弄痛保险公司
据上面提到的这家保险公司理赔部负责人介绍，眼下公司专门成立了一个5人保证保险管理部，专门负责追讨恶意欠费。目前公司大概有300起案件需要处理，即使以平均每辆车赔付5万元计算，保险公司都要赔偿近1500多万，作为一家分支机构，在一个险种上赔付这个数目是无法想象的。
车贷保证保险如同鸡肋
“如今的保证保险就像一块鸡肋。”一家保险公司负责人说，“银行、保险公司、汽车经销商之间盲目竞争，车贷门槛越降越低。零首付、免担保……风险所涉及的各方放松了必要的控制手段。厂家希望借信贷刺激消费，银行则把风险都转给了保险公司。而在国内信用程度差、征信体系不健全的情况下，这注定存在巨大的隐患。”
据悉，曾有保险公司与银行商谈，希望风险共保，但一直没有谈下来。保证保险已经开始成为高风险险种，并成为导致保险公司巨额亏损的潜在因素。
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