2003年5月26日对中国重汽集团来说是一个值得纪念的日子，这一天中国重汽集团与瑞典沃尔沃集团经过9年的“拍拖”，就合资合作项目的具体进程在山东济南签订了一份备忘录，并确定近期将在北京签订正式的合资合作合同。双方合资的项目——合资公司华跃将落户山东济南市党家庄中国重汽工业园。
沃尔沃集团是知名跨国公司，与中国重汽已有多年接触，并达成合资合作生产重型汽车的意向。中国重汽改革重组后发生了巨大变化，加之中国广阔市场的强大吸引力，沃尔沃公司决定尽快实施合资合作项目。据透露，中国重汽与瑞典沃尔沃集团合资合作，主要是利用沃尔沃公司技术改造高档重型汽车平台，尽快形成小批量生产能力。
沃尔沃集团副总裁哈鲁纳说，亚洲特别是中国是沃尔沃今后发展的关键市场，沃尔沃已把亚洲总部放在北京，就是希望与重汽的合资项目成为沃尔沃的一个新的增长点。因此，尽管谈判有这样那样的困难，相信与重汽合作会成功，将来要在济南制造、销售沃尔沃卡车，还要提供维修服务。
“跨国苦恋”9年
中国重汽与沃尔沃合资项目是目前国家批准的惟一一个重型汽车合资项目。沃尔沃集团是国际知名的跨国公司，早在1994年就与中国重汽集团签订了合资合作生产重型汽车的意向书。经过8年谈判，去年10月中旬在北京草签了合资合作协议。
据悉，1994年12月12日，瑞典沃尔沃来到济南，与重汽初步达成在济南市和潍坊市合资生产适合国内外市场的FL12B卡车、驾驶室和360马力至420马力的12升发动机的协定，年产1.2万台至2万台，总部设在济南，合资期为25年，总投资额为30亿元人民币。中方以土地、现金、建筑物形式出资，瑞典方面以设备、现金、专用技术形式出资，双方出资比例各为50％，注册资本之外的贷款部分由沃尔沃公司负责国际贷款。1994年双方还商谈了合资企业的各项指标，具体意见是争取到1996年开工建设，1999年投产，投产时国产化率达到50％，并争取尽快达到90％，产品50％出口，50％内销。
从1994年至今的9年时间里，双方谈判进展迟缓。直到2000年4月份，国务院通过了重汽－沃尔沃的合资立项，但此时中国重汽集团累计亏损已达80亿元人民币，总负债138亿元人民币，资产负债率高达128％，让原本积极促进合资的沃尔沃心有余悸。2000年7月，国务院第74次总理办公会决定，对重汽进行战略性重组，并给予了核销债务、减员分流、财政补贴等一系列重大优惠政策支持，划归山东省管理，后来山东省又将重汽转给济南市。2001年1月18日，中国重型汽车集团有限公司正式成立。新重汽成立当年，实现销售收入62亿元，销售各种汽车10539辆，其中重型汽车7898辆，达到了重汽公司历史上的最高水平。
2002年中国重汽彻底翻身：全年销售收入达到108.2亿元，实现利税5.02亿元。
雄心勃勃创伟业
2001年至2002年，国内重卡市场以50％至60％的速度增长，据预测，中国卡车市场的销售量到2010年将达到150万辆，是日本、韩国和东南亚国家需求的总和。中国的重型汽车总体市场容量应该在30万辆左右，按照平均每辆20万元的价格计算，将是一个600亿元的大市场。
2002年4月22日，沃尔沃中国投资有限公司总裁范再腾一行来到中国重汽，详细考察了济南卡车公司党家庄生产基地。据透露，重汽与沃尔沃前期的合资定在1亿元规模，合资企业华跃以来件装配为主，重汽只是尽可能多地为沃尔沃提供零配件。重汽的有关人士介绍，重汽的原则是“不背包袱，将项目投资化整为零”，所以1994年签订的协议内容将会有所改变。
采访中记者了解到，为实现产品吨级的向下延伸，重汽确立了4个需要发展的产品平台，即：合资合作生产具有当代先进水平的重型车平台、斯太尔技术提升后的高档重型车平台、斯太尔基本型重型车平台、斯太尔FL系列中重型车平台。携手沃尔沃公司，重汽意在提升高档重型汽车平台。
据有关人士透露，按双方已达成的初步意向，他们将共同成立一家注册资金为6亿元的合资公司，主要生产重型卡车，“最迟于今年6月底挂牌。”双方共同的期望是，今年10月，合资公司生产的卡车走出车间，行驶在山东的公路上。
今年1月，在全国重型汽车平均销量降低5.9个百分点的同时，中国重汽却逆势增长了76％，成为业界增幅之冠。另据报道，由于亚洲日本市场的下滑以及中国市场的快速增长，沃尔沃卡车国际部把未来的希望寄托在中国市场上。沃尔沃卡车目前已经投资55亿瑞典克郎完成了卡车系列的全部更新。山东项目如果进展顺利，对于大批新产品等待落地的沃尔沃卡车公司来说，将是一个极大的利好。
采访中，中国重汽有关人员对记者表示，中国重汽将实施国际化战略，使重汽的产品、销售、售后服务得到迅速提升。今年中国重汽还将“为一两个公司上市做准备”。
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