事实上，去年10月份以来，汽车市场开始出现增长放缓的迹象。今年10月是否会重演则尚未可知。
中档车价格竞争最激烈
今年上半年上市车型以中高档车为主，下半年则以中档
下一轮价格竞争在10月
下半年中低档车竞争仍然激烈，吉利夏利上周的降价，多少受到奇瑞QQ的上市的影响。6、7月份是销售的高峰期，也可能是降价促销高峰期，中低档车形成的降价会不会蔓延尚未可知。
业内人士预测，下一轮的价格竞争将出现在10月份，由于此间是汽车销售旺季，厂家通过降价，刺激需求以扩大销量；加上随着新车推出步伐的加快，厂家要为明年新车上市预留出价格空间。
国产宝马定价留悬念
留有悬念的还有年底国产宝马的定价。由于奥迪在国内高档车的一枝独秀，价格也长期高高在上，新车奥迪A4的定价更是高不可攀，反正不愁买主。国产宝马的定价，是与奥迪达成默契，共同牵手控制高档车市场，先赚足一把再说呢？还是给中国消费者一个合理的价格呢？很可能的情况是，宝马的价格会比奥迪A4低一点，给中国消费者一个好印象，但也不会低太多，迫使奥迪A4也下调价格，形成一个比较均衡的局面。竞争不充分是高档车价格高企主要原因，高档车价格真正下调可能要等到更多的竞争者加入，比如2005年将生产的丰田皇冠。
进口车价难放高姿态
今年第一批许可证已于4月初陆续发放到各地经销商手中，记者从车市了解到，这批进口车的进入，不仅没有使得进口车价格下降，而且从趋势上看还可能有小幅上涨。
造成进口车车价不降反升的主要原因仍然是市场配额发放不足所致，加上欧元汇率的上升。不少经销商表示，今年下半年进口车市场还是不容乐观，进口车经销商将不得不承受更多的风险，风险的加大直接导致价格上调。
在现有保护水平的前提下，进口车主要是弥补空当，是数量的补充。价格受汇率、许可证影响的因素太大。即使下一批许可证发放，进口车价可能也只是在小范围幅度内调整。
