自两年前北京吉普从戴姆勒－克莱斯勒引进大切诺基以来，世界比较知名的越野车品牌都陆续与中国市场合作。在上月闭幕的上海国际车展上，越野车可谓新军突起。韩国现代的特拉卡3月上市，并有意把华泰打造成中国最大的越野车生产基地。丰田、日产、三菱也纷纷与国内厂家合作，以满足城市越野车玩车族的需要。有数据显示，今年中国的越野车市场将增长1倍，国产越野车的产量将从去年的4万辆增加到8万辆左右。
目前，全国共有大大小小二三十家越野车生产厂家，来做大这块合玩车族口味的越野车市场蛋糕。其中北京吉普、长丰猎豹、金杯通用和庆铃等4家企业最有实力，但目前谁也没有一统天下的绝对实力。加上越野车新势力的郑州日产和江铃陆风，拉开了六雄争霸的帷幕。
北京吉普寄望帕杰罗主攻
北京吉普曾经多年占据国产越野车的龙头交椅，但稍微打了一个“盹”就被后来者咬住了尾巴。具有国际顶级水平的大切诺基虽然弥补了国产高档越野车市场的空白，但是，不菲的价格也在一定程度上限制了产品的销量。
在中低端市场，北京吉普刚刚有吉普2500加入阵容，但这只是助攻型产品，北京吉普还是将希望寄托在帕杰罗身上，以期能再次稳坐头把交椅。
就产品本身而言，帕杰罗SPORT是一款兼顾公路和野外性能的SUV，朴实平和的外表并没有掩盖它出色的越野能力。其中6G72型有很多独特的设计：单顶置凸轮轴通过滚针轴承气门摇臂驱动每缸的4个气门；缸径91.1mm，行程却只有76mm，这种大缸径短冲程设计提供了极好的高速性能和运转平稳性。
长丰猎豹盯准城市玩车族
长丰集团的异军突起归功于引进三菱帕杰罗越野车技术生产的“猎豹”越野车，销量一时进入鼎盛期。据悉目前猎豹整车的国产化率已超过60％，但国产化率的提高并没有影响猎豹越野车的质量。
年初，长丰在中高档越野车尝到了甜头之后，猎豹率先整体降价12％，将目光瞄准家用车市场，主要针对偏好越野车的城市玩车族，同时瞄准时尚的年轻消费群体，推出迷你型猎豹越野车，下半年还有家庭型猎豹飞腾问世。
金杯通用鱼与熊掌兼得
通用雪佛兰“开拓者”是全球最畅销的SUV之一，在美国本土也备受推崇。
设计伊始，雪佛兰的工程师们便将安全的元素纳入整部车中。从驾驶侧安全气囊到前后碰撞吸能区、ABS防抱死制动系统、防侧撞钢梁及梯式钢车架等先进内部防护配备的设计，所有主动的、被动的安全装置，都是为了在畅享驾驶乐趣的同时，拥有全方位的安全照顾。
庆铃汽车创造车坛“神话”
庆铃汽车生产越野车的时间不长，但在中国的汽车企业中，目前已经成为国内最大的商用车生产企业，经营规模排名第七。凭借多年在汽车界摸爬滚打积累的实力，庆铃在SUV领域创造了一个“神话”。主导产品“竞技者”上市仅一年多，已占同类产品市场份额的22％。
当然，“竞技者”的成功也离不开价格上的竞争力。据了解，该车售价比进口日本多功能车便宜三分之一左右。
郑州日产性能所向披靡
日产有50多年制造越野车的经验，而帕拉丁是郑州日产生产的首款中高档越野车，它兼顾了驾驶者对舒适性和越野能力要求，能满足驾驶者对汽车耐久性及可靠性的要求，可以在雪地、大雨及泥泞等恶劣环境（路况）中驾驶，将越野车的通过性和轿车的舒适性及MPV的多功能集于一身的汽车。它平衡各方面的需求，突出了造型强悍奔放，个性自由的风格。
帕拉丁的突出优点是三种款式都配有前排双气囊和ABS等安全装置。采用手动分动器，具有H（空档模式）、2H（2轮驱动高速模式供一般道路及高速公路使用）、4H（4轮驱动高速模式供条件恶劣路况及野外使用）和4L（4轮驱动低速模式供在崎岖路况及爬徒坡使用）。
江铃陆风创RV经典作品
江铃集团一气推出了多功能越野车和RV双门经典休闲越野车。其中陆风双门车成为小型SUV的经典之一，展现了江铃“休旅车RV（RecreationalVehi－cle）”的品牌概念。
陆风多功能越野车采用代表国际最成熟技术的2.8L涡轮增压发动机，集澎湃的动力系统、强悍的越野性能和独特的多功能性于一身，加上13.3万元到15.8万元的售价，开创了国内中档SUV车型性价比之新高。陆风多功能越野车使原本可望不可及的中档越野车，开始走近了大众。
对一般的越野爱好者而言，陆风的越野能力是一般人无法想象的，它达到了中上越野车的水平。同时，这种车也十分适合改装。它可以很艳丽也可以装扮到很刚猛。
首先车身颜色集中在红、黄、蓝之夺目色彩，外形足够抢眼。短轴三门半敞篷式设计，在国内各车型中绝对大胆创新，原型车虽已推出数年，但今天放之国内市场仍是魅力依然。
自两年前北京吉普从戴姆勒－克莱斯勒引进大切诺基以来，世界比较知名的越野车品牌都陆续与中国市场合作。在上月闭幕的上海国际车展上，越野车可谓新军突起。
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