到2005年，中国政府对汽车业保护期将结束，中国汽车业将面临严峻考验，到那时，我们要与“洋车”拼市场、争天下，拿什么去与国际市场接轨？怎样接轨？这是一个亟待解决的问题，可喜的是经过近年来的磨砺，在价格、技术、产品等方面，中国汽车工业已呈现出积极接轨的态势。
价格：大幅下降走向接轨
在市场经济中，价格一直是而且永远是市场最敏感的神经。加入世贸后，中国汽车业与国际接轨，最直接的表现就是价格的接轨。进入今年以来，汽车市场就掀起了降价风潮。与以往不同的是，今年降价潮有几个特点：一是降价幅度较大，大部分车型都在万元以上。广州本田奥德赛，降了2-3万元，红旗明仕降价1.08万元；二是新产品提高性价比。以往一款新产品推出，价格走高，经过一段市场表现后，价格逐渐走低，但今年推出的几款新车在提高性价比的前提下，比老款价格还低，如广本新雅阁2.5升，配置提高30%，售价25.8万元，比老款便宜近4万元。上海通用别克君威G2.5，价格仅为24.38万元；三是主流企业产品加入降价之列。过去降价的多是非主流企业，一些老产品、库存产品纷纷降价，主流企业却稳坐钓鱼台，最多是进行一些阶段性促销。今年除广本、上海通用外，上海大众、一汽—大众等主流企业也以不同形式加入到降价行列。
由此可以看出，这不仅是简单的降价行为，背后有着更深刻的含意。我们的企业已经意识到，随着保护期的行将结束，危机感越来越强，不能总是在封闭的“体内循环”中生存，要有融入国际经济大循环的能力。借去年汽车市场火爆之势，各厂家纷纷扩大产能，提高规模效益，提高性价比，降低成本，这就有更大的降价空间。国产车的价格优势在今年第一季度已显现出来。由于国产车市场的持续快速增长，特别是以本田、君威为代表的调价对中高档轿车价格体系的重新定位，包括新车型特别是SKD(进口散件组装)车型的逐步亮相和价格浮出水面，国产车无论在价格上对进口车的挤压，还是车型上对进口车的替代，都将更为明显，这些变化将深刻地影响今年进口车的格局和走向。
很显然，国产车价格正在缩小与进口车价格的差距，逐步与国际市场接轨。在参与国际市场竞争中，以往我们的优势是市场、本地化及服务，价格是弱项，而现在这个弱项正在逐渐变强，到2006年，我们的车价与国际市场接轨恐怕不再是梦想。
技术：起步即与世界同步
价格是由产品的质量、技术含量等为基础，质量的好坏直接影响产品的价格。随着中国汽车工业的发展，汽车产品更新快，技术越来越接近甚至超过国际水平，那个拿老产品、落后技术行走中国的时代已一去不复返了。随着经济的发展，市场需求扩大，消费者对产品质量的期望值的提高，使国外汽车巨头不敢小视中国的消费者，只能拿最先进的技术和产品到中国来。
上海大众去年4月推出的POLO车，是一款全新的与世界同步的产品，距在国外上市只差几个月。据上海大众有关人士透露，POLO车推出前是紧跟德国大众先进技术，并针对中国市场特点不断加以改进，上市当年就完成了3万多辆的销量。还有像南京菲亚特的派里奥、广本全新雅阁等，都是紧追世界潮流。
如果说与世界同步在去年还是新闻，那么，今年不仅是与世界同步，而大有领先世界水平之势。在刚刚结束的第十届上海国际车展上，上海通用推出了别克凯越中档轿车。这款车的推出是美国通用全球战略的一部分。上海通用集中了全球及本地最优势资源，利用上海泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国路况特征和消费者的口味，进行了本土化改进和调校。据了解，此款车将于今年7月底、8月初投放中国市场，明年才在北美投放，这已大大领先于国际市场。
另据最新消息，一汽—大众今年夏天将推出正在世界各地畅销的第四代大众高尔夫，一波未平，一波又起，一汽—大众还将争取继续引进全球刚刚上市的第五代高尔夫轿车的生产技术。
中国汽车工业的着眼点正在上移，目的是走出去，使中国汽车企业成为世界汽车工业的一个组成部分，而不仅仅再是跨国公司在中国的一个生产厂。
产品：创造更多的选择空间
随着汽车市场多元化需求的变化，生产企业不断推出多元化的产品。预计今年将有30-40款各类车型上市。各厂家生产多款车型，丰富自己的产品线；生产高排量车的企业，也朝着低排量方向发展；以生产经济型车为主的企业，也生产高档车。上海通用最早生产的是3.0升的高档别克车，而随着市场变化，又相继推出2.5升别克、GL8陆上公务舱、1.6升赛欧家用车，今年又分别推出了2.5升和2.0升君威，以及1.6升、1.8升的凯越等车型，不断丰富产品系列；曾以打造“百姓买得起车”的上汽奇瑞公司，在此次上海车展上推出了“东方之子”中档轿车；被称为“低价王”的吉利集团，在拥有3、4万元价格轿车之后，又推“美人豹”跑车及三厢优利欧，产品线不断充实丰富。在乘用车中，除轿车之外，一些企业还生产多功能车、越野车。一汽与丰田今年生产霸道、陆地巡洋舰两款车。海南马自达，除生产福美来轿车外，也同时推出了普力马5座、7座多功能车。
为了适应日益变化的市场多元化的需求，为了迎接挑战，与国际接轨，促使中国汽车工业为消费者创造出更多的选择空间。
中国汽车工业有了价格、技术、产品的嬗变，同时又具有本土化、低劳动成本、庞大的销售服务网络及已成熟的零部件供应体系等众多的外国公司难以具备的市场优势，我们有理由相信，中国汽车正充满信心、大步走向与国际接轨的征程。
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