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连续为单一品牌销量冠军 捷达带来了什么

  一个令人惊讶的数字显示,去年全年及今年头两个月,单一品种全国销量冠军都是同一品牌:捷达。

  作为“老三样”车型中的一员,还能保持如此傲世业绩,不能不让人去思考一个问题,捷达给市场带来了什么。

  经过12年的磨砺,捷达已经成为了最具竞争力的车型之一,并且成为中国公私兼顾的通吃车型。说捷达在中国已经家喻户晓并不过分,因为捷达在中国的认知度不会低于其他任何一款车型。

  技术是汽车的语言。1996年,珠海出租车司机苏耀洪驾驶的捷达出租车创造了“60万公里无大修”的惊人记录,从此捷达轿车以其可靠耐用、动力强劲、适应性广等特征深深地扎根于中国用户的脑海中。

  同一年,捷达轿车重新匹配了更为经济节能、提高动力的5挡变速箱,从此开始了捷达轿车驶上了快节奏的技术变革之路。1997年,具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机在一汽-大众生产并装备在捷达轿车上,开了在普及型轿车装备电喷发动机的先河。1998年,捷达自动变速箱轿车———“都市先锋”在国内率先问世,圆了国产A级轿车自动挡的梦。2000年捷达投产单缸2气阀电喷发动机,成为国内率先实现发动机全电喷化的轿车,排放也率先全部达到欧洲Ⅱ号标准。

  如果用时间来计算,从1996年至2002年,捷达新产品开发和新技术应用的时间间隔平均为四个月,也就是说每四个月推出一个技术升级版本。在安全技术的应用上,从ABS到安全气囊,从宽轮胎到高位刹车灯等,捷达轿车连创了6项第一:第一个采用5V电喷发动机技术,第一个装备自动变速箱,第一个装备安全气囊,第一个装备ABS系统,第一个全部实现电喷化,第一个排放全部达到欧洲Ⅱ号标准。

  2002年,中国车市出人意料地火爆,新车不断涌现,“老三样”独霸天下的格局已经打破,中国轿车史上的元老级功臣车型———桑塔纳系列开始逐步淡出中心城市,转向经济刚刚起步的地区。而神龙公司由于推出与富康轿车同一平台的爱丽舍系列产品,运用价格调整的手段,使富康轿车向原市场定位的低端寻求发展空间。而在中档轿车市场重新洗牌的变化中,捷达逐渐占据了引人注目的位置。目前,捷达轿车的市场占有率已稳居第二,全国保有量超过50万辆。

  “任何产品都需要一个平滑可信的销售渠道”,一位营销大师曾经这样说过。捷达成功的关键是在营销过程当中不断完善体系工作,这个体系就是网络体系和人员团队体系。一汽-大众若干年来的核心任务就是提高网络质量,加强形象建设,增大覆盖率,缩短服务半径。通过十年努力,初步建立起来具有国际竞争能力的营销网络。捷达轿车的网络营销不仅改变了以往人们对汽车产品销售的观念,也在某种程度上整合了以往汽车营销渠道“散、乱、差”的资源,使得整个车市走向了品牌经营、整合营销。

  一个令人惊讶的数字显示,去年全年及今年头两个月,单一品种全国销量冠军都是同一品牌:捷达。  作为“老三样”车型中的一员,还能保持如此傲世业绩,不能
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