庆铃竞技者在国内已上市多年，一直拥有不俗的销售成绩。它属于典型的美式风格越野车，而且是第一款国内生产的柴油引擎越野车。本次试驾的，是一款2.8L柴油增压的车型。
从整体上看，竞技者的车身较长，方正的线条配合小弧角的转折使车身线条显得饱满流畅，配有的245宽胎使其拥有较高的离地间隙。前面罩也是一副美国脸孔，简单而有霸气。虽然车身较高，不过上下车时还是需要低一下头。仪表台布局也比较美式，以实用为主，车室内的装饰比较简单，所用材料的质感和做工也一般，倒是给改装留下了余地。驾驶坐姿较低，接近轿车的感觉。发动机运转的声音很清脆，怠速时声音会比汽油发动机稍稍大一点。三个踏板的排列过于接近，离合踏板非常轻，刹车踏板就重一些。油门感觉很灵，车身在起步时也很轻盈，加速感非常好，无论是前段及中段提速都很流畅，让你感觉不是在操控一辆两吨多重的越野车。时速到达100公里时再加油，车子的反应还是很爽快。因为是前轮独立悬挂的缘故，在公路上高速行驶没有什么颠簸，只是胎噪会大一些。
因为是超级四驱，那么要着重测试一下它爬山的本领。这次我们选择了坡度较陡的浮山作为 o ff road的测试场地。刚进山，路面还没有太恶劣，直接用两驱模式即可，二挡的动力足够应付这段搓板路。待车子行至一段近25度左右并且布满杂草的坡前，转换到高速四驱状态，给油，慢慢修正方向，躲避较大的凹凸，在引擎充满自信的轰鸣声中一气冲到坡顶，好像并没有费太多气力！真是面不改色心不跳。
国内消费者对于柴油引擎的认识大多还停留在货车的概念上，实际上在世界汽车工业领先的欧美国家，一些高级别的车款如宝马7系、奔弛 S系列也同样有柴油车款。柴油引擎除具有经济、维护简单的特点外，还有动力强劲、适应性强等特点。对于四驱车而言，柴油引擎可以说是非常好的搭配，更是那些超级四驱车迷的最爱。
武侠小说中通常会告诉你，不要忽视一些外表平平之人，说不定他就是一个功力非凡的高人。如果把车比作人，他应该就是竞技者。刘月晖／文
整体★★★☆☆
通过性强，动力充沛，在山路上行驶保持了纯种吉普的“硬汉”作风；相对而言，公路的行驶性就差了些；应是越野玩家的最爱。车体★★★☆☆
外部造型比较墩实，运用了大块面的线条分割，摒弃了花哨的东西；较长的轴距使车体获得了较好的稳定性；内部装饰显得有些简单，与车的“身价”不符。舒适★★★☆☆
特殊的底盘和悬挂，基本不是为舒适而设计的，它的后轮刚性轴在对付复杂的山路时，很有实力；内部空间很大，腿部有足够的活动“地盘”。性能★★★★☆
动力随点随有，让人时时能感觉到2.8L柴油增压的本事；柴油机特有的轰鸣声，听起来清脆且悦耳，绝非噪音；差速器锁设在左前轮，转换四驱前必须先下车调整。
庆铃竞技者技术参数
发动机:2.8L柴油增压
长×宽×高( m m):4740×1695×1690
轴距( m m):2760
最小转弯直径( m):11.4
最小离地间隙( m m):220
油箱容积( L):83
额定功率( K W ／rpm):70／3800
最大扭矩( N·m ／rpm):220／1800
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