菱帅：三菱的桥头堡
东南汽车自1996年投产以来，其主导产品得利卡、富利
东南菱帅轿车的原型车是日本三菱LANCER轿车。菱帅轿车的落地，不仅意味着东南汽车有了轿车这个新的增长点，而且也意味着三菱汽车获得了一个进入中国内地轿车市场的桥头堡。目前，在日本的五大汽车公司中，本田、丰田、日产和马自达都先后快速启动了“中国轿车市场战略”，而到目前为止，只有三菱汽车仍以商用车及SUV为发展重点，在轿车方面则鲜有动作。借助菱帅轿车的上市，三菱轿车技术第一次在中国内地登场，东南则成了三菱进入中国内地轿车市场的唯一平台。因此有消息说三菱要直接参股东南汽车就不足为怪了。
日本三菱汽车的有关人士也公开表示，东南汽车生产的得利卡、富利卡、菱帅均为三菱车型，将来希望能够使用“三菱”的商标进行市场销售，而三菱汽车直接投资东南的谈判也在持续进行中。业内人士估计，东南的合资伙伴中华汽车目前在产的三菱车系轿车产品线非常完整，这些成熟产品都有可能引进到东南生产，使东南汽车成为三菱系列轿车的中国内地制造基地。
奔驰Vito：东南的下一个产品？
在菱帅下线仪式上，东南汽车董事长凌玉章说，“十五”期间东南汽车要形成年产20万辆汽车的规模，跻身全国十大最具竞争力的汽车厂行列，成为全国汽车工业的重要生产基地。届时，东南汽车将可新增销售收入180亿元，实现税利18亿元(其中利润10亿元)。凌玉章进一步表示说，今后东南汽车一方面要加强与国际汽车集团如戴姆勒-克莱斯勒等的合作，积极融入到全球汽车工业体系中去，形成良性的发展格局；另一方面要加强体制创新，实施资本动作，要在国内A股上市，使东南汽车成为一个社会性的汽车企业。
就在东南菱帅正式下线前不久，戴-克集团已将其与东南汽车的未来合作项目写入《戴-克集团中国发展战略》之中，并递交国家有关部门。据了解，戴-克集团高层考察东南汽车后，给予东南很高的评价，认为东南汽车配套完善、设备先进、生产管理成熟、发展空间较大，而且无冗员、无包袱，具有良好的成长性，是合作生产轻客的理想伙伴。目前业内比较一致的消息是，东南汽车与戴-克集团新的合资公司已在筹备之中，新的合资公司的股比为50∶50，总投资约2.5亿欧元(首期投资近1亿美元)。生产的车型将是奔驰Vito商务车，预计初期的年产量为2万辆。合作目标是建立奔驰商用车的亚洲生产基地，产品同时向东南亚市场出口。据东南有关内部人士透露，东南汽车目前正在建设的二期工程中，东南与奔驰的合作项目已列入其中。
