首款千里马GLS上市仅仅3个月，东风悦达起亚就推出了精简配置的千里马灵骏L型和灵骏GL型，价格降到了10万元以内，再次以较高的性价比震动了10万元区间的经济型车市场。一向低调的东风悦达起亚去年仅凭一款并不起眼的“普莱特”轿车，占领了国内经济型车6．3％的市场，排名升至第七位，其营销策略和产品的市场接受程度当有过人之处。今年力推千里马，市场前景为业内普遍看好。
日前，东风悦达起亚汽车有限公司总经理郑达玉亲率人马到深圳，为千里马·灵骏在广东上市进行推广宣传，显示了对广东市场的热切关注。期间，郑达玉指称目前中国汽车价格存在严重的泡沫现象，还有较大的降价空间，千里马以较低的价格入市，就是要挤压价格泡沫。他还表示，东风悦达起亚到2010年将达到50万辆的产销量，和北京现代一起共同拥有中国轿车市场20％的份额。
今年产量上五万辆
据了解，去年东风悦达起亚在完成公司重组的同时，对轿车生产线进行了大规模的技术改造，目前形成了5万辆的年生产能力。郑达玉介绍说，由于千里马上市后定单超出了原来的预计，现在每个月的实际生产量已经达到5000辆，大大超过了原设计能力，今年预计将顺利完成5万辆的原订计划。由于千里马的热销，公司已经准备压缩市场反应一直不错的普莱特产量，保证千里马的市场供应。为了完善市场销售和服务体系，东风悦达起亚已经在全国近200家销售网点的基础上，精选出60家，建立4S专营店，使销售、服务走向规范化。
车市价格泡沫严重
韩国轿车一直给人以比同级别产品价格偏低的印象，千里马特别是灵骏走的也是这条路线。从记者试驾的感受来看，千里马的动力、操控性能在1．6级别的车型中堪称出色，内部空间感觉也相当不错，以目前的定价，在市场上当有不错的表现。当记者就千里马的价格定位向郑达玉询问时，郑显得相当自豪。他指出，目前中国汽车价格实际上存在很大的泡沫，还有很大的降价空间。记者追问这个泡沫到底有多大时，郑达玉示意记者不妨拿千里马与同等配置的其他轿车的价格做对比，就会有一个大概的了解。郑达玉认为，目前市场的价格泡沫，主要是外购零配件的价格过高导致的，主要的轿车厂家都有自己的零配件生产厂，即使这些厂家的供应价格偏高，也只能接受。而东风悦达起亚从一开始就摆脱这种模式，自己不投资建配套厂，实行公开竞争采购，每一部件的供应商至少要有三家做比较，保证以最低的价格采购。郑达玉还透露，由于一部分共用的部件通过总公司统一采购，规模效应使得采购价格有更大的下调空间。
2010年占两成市场
从普莱特到千里马，东风悦达起亚似乎正逐步要挤进中国汽车主流厂家的行列，一向低调的郑达玉在接受记者采访时例外地毫不讳言公司的目标，他放言，到2010年，东风悦达起亚将达到50万辆的生产能力，加上北京现代到时的产量，现代集团在中国的销售将达到100万辆，预计占全国轿车销售量的20％。首次披露的这一计划令人惊讶，因为此前就算是丰田，其目标也只是希望占有10％的中国市场份额。对于记者的质疑，亲身经历了韩国汽车业崛起全过程的郑达玉表示，27年前，起亚只有1万辆的年产量，但今天，现代集团已是全球排名第七的汽车巨头，所以20％的目标并不是遥不可及的。他还雄心勃勃地说：“假如给我机会，我能把东风悦达起亚建成另一个韩国现代起亚！”
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