广州本田新雅阁1月25日面市销售，厂家统一定价为25.98万元，但是，这个统一定价到现在已经变成了一个遥远的承诺。据悉，目前新雅阁在成都的“黑市”价已经炒到了31万到35万元。足足比统一定价多了6-9万元。
新雅阁产品下线后价格不降反涨，有人认为造成这种怪象的原因是厂家与经销商在背后联手，人为控制供应量而导致的市场紧张。究竟是市场、厂家还是经销商在背后玩猫腻呢？记者近日针对此事作了一番市场调查。
统一定价形同虚设
昨日记者以消费者身份从成都的三家广本专卖店里了解到，目前到专卖店缴钱购买新雅阁的人已经排到了今年年底。就是说，付25.98万元统一价购买新雅阁要等到12月才能提到货。三店营销人员表示，广本新雅阁1月份下线后，全国100多家专卖店每天共要狂卖新雅阁2万多辆，不到一个月就将首批下线车销售告罄。成都3家专卖店每店拿到10多辆车，到现在为止，这几十辆新雅阁早已经被抢购一空了，想买新雅阁的人只能缴钱下订单等货。而且这一等就是差不多一年。
记者问销售人员：“如果不愿等怎么办？有没有别的变通办法，比如，多付点钱，能不能尽快买到新雅阁？”销售人员便顺水推舟表示，实在急着要也可以想想办法，如果有客户转让的话就可以加价买车，价格约在31.8万元左右。几经盘问，一位销售人员直言相告，由于新雅阁上市后卖得太火爆了，有些人专门买了车再炒高价格转卖。目前，新雅阁在成都的转卖价格最低在31.8万元，高的则34万、35万多元不等。在广州新雅阁更被炒到了36.8万元的全国最高价。最后他说：“你不信，到红牌楼汽车市场去看一看嘛，肯定找得到新雅阁车，但都是加
了价的。”
广州本田大呼冤枉
广州本田汽车有限公司有关人士对厂商联手抬高车价之嫌大呼冤枉。广本方面明确表示，广州本田绝没有与供销商串通，来抬高车价，雅阁2.4i-VTEC的全国统一售价仍为25.98万元，不会改变。
厂方人士表示，由于产量与市场之间的差距，市场上确实出现了加价销售新雅阁的现象，总公司现在已明确要求全国各地的广本特约销售服务店，要遵守双方的合作合同，统一售价，不允许违反合同加价销售。如果调查核实确有违反合同的情况发生，广州本田汽车有限公司将按合同严肃处理。
另一方面，新雅阁目前真的紧俏到需要排队等1年的地步了吗？根据经销商的说法，新雅阁的订单已经下到了12月份，这是否就意味着广本今年订单目前已趋于饱和了，广本厂方人士对此予以否认，表示这是经销商的夸大之词，广本目前收到的实际订单不过1万多份，只到三四月份而已。这就是说，实际上，消费者现在付款下订单后，最多等上一个多月就可以开上新车了，何至于像成都经销商所说的那样要等到12月才会有货呢？另据知情人透露，目前成都市的新雅阁车真正上路的只有8辆，那么，这意味着首批到货的几十辆新雅阁车目前可能有一大半还在经销商手中尚未“脱手”。商家向消费者故意夸大缺货现状，同时又迟迟压货不出手的目的只有一个，那就是人为制造炒卖圈套等着让消费者来钻。
谁是背后翻云覆雨手？
据了解，目前，新款车加价炒卖的除了广本新雅阁还有奥迪等新车型。行内人士分析认为，新雅阁加价炒卖的现象最主要的原因是供求不平衡，毕竟现在还是汽车卖方市场，新款车下线后因为市场供不应求而出现缺货现象不足为奇。另一方面也不排除经销商或专卖店从中“作祟”这个因素，这些加价的车很多都是从专卖店或特许店出来的，当供不应求、有利可图时，他为什么不加价多赚点？第三个因素也不排除厂家默认的可能性。双方形成默契，既炒热了市场又赚了大钱。
经销商并不否认内有营销“操作”手段。成都红牌楼汽车市场某经销商认为，广本雅阁加价的主要原因就是供求矛盾造成的，现在订单都已经下到12月份了，怎么会不涨？一些经销商对于厂家故意控制供应而导致价格上涨的说法并不认同。他们表示，厂家没有必要故意抬价，加价行为纯属商家一种销售技艺，一种市场手段而已。新雅阁供不应求，商家加价销售，用户愿意掏钱买，两厢情愿，这完全属于一种市场行为，无可厚非。换一种说法，当奥迪、雅阁这些利润很高的新款车市场热销、供应紧张时，要让特许经销商和专卖店眼睁睁看着别人用统一价买了车转手炒卖从中谋取厚利，那是肯定办不到的。直接加价又恐厂方怪罪，于是就走了个“曲线加价”路线，打着帮客户“转让”的名义，实际抬高了车价，暗中囤车待价而沽。
加价情形会持续多久？业内人士认为不会持续太长时间。像福特嘉年华这类新车近期也有加价的可能，但时间不会超过两三个月，因为赛欧是他强劲的对手，雅阁和奥迪等车的市场竞争力虽然强一些，但时间也长不了，毕竟背市场而动不是明智之举，车价往下降是大势所趋，没人能阻挡。
广州本田新雅阁1月25日面市销售，厂家统一定价为25.98万元，但是，这个统一定价到现在已经变成了一个遥远的承诺。据悉，目前新雅阁在成都的“黑市”价已经炒
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