在这样的市场环境下，去拍卖市场拍一辆二手车，应该是
拥有一辆私家车是许多人的梦想，而到二手车交易拍卖市场上去“淘”一部价廉物美的旧车，则是实现这一梦想的捷径。拍卖市场能买到怎样的二手车？它和一般的旧车交易有何区别？都有哪些人参加竞拍？怎样才能买到称心的车子？如何确定拍卖时的心理价位？带着这些疑问，在不久前一个严寒的下午，记者来到位于中山北路、武宁路口的上海机动车拍卖中心，实地探访了一番“二手车”拍卖交易的行情。
“公转私”的唯一途径
上海机动车拍卖中心去年8月起推出了“双休日二手车周周拍卖会”，每周日下午3点，拍卖中心的拍卖师会准时出现在这里击槌开拍。
拍卖中心副总经理王震向记者介绍说，推出“双休拍卖”也是为了适应市场的变化。由于公车使用制度的改革，不少原本由国家负担的公务人员代步车辆通过改革转为个人所有，大量公车进入市场。而上海市机动车拍卖中心又是上海唯一一家被允许以拍卖方式实现公车转“私”的交易市场。王震透露，实行双休拍卖以来，由于吸引了一批对二手公务车感兴趣的客户，拍卖中心4个月内累计拍卖成交二手车共1402辆，成交金额6150万元。其中，深受消费者青睐的二手桑车约占成交数的20％。
驾车族能拍到哪些车
离拍卖会开始还有一个半小时，一些准备参加当天拍卖会的消费者已在停车场上“看样”了，记者也置身其间打探着行情。通往拍卖厅的路上，左右两侧排列着42辆不同款式的汽车，主要是小轿车和面包车两大类。每辆汽车上都清清楚楚标明着这辆车的车型、车牌号、登记上牌日期、养路费缴款期限、起拍价格，以及车牌证照齐全与否、是公牌还是私牌等情况。
记者发现，停车场上数量最多的是普桑，共有12辆。最新的一辆2001年12月登记上牌的，起拍价格15.6万元；起拍标价最低的两辆分别为7万和7.5万，都是1994年登记上牌。出样的国产二手车还有奥迪100、广州标致、富康；进口的则有本田、皇冠、克莱斯勒等。此外，各种牌号的面包车也是这里的主角，如长安、金龙、金杯、昌河、三星、解放、美日、松花江、甚至依维柯等。据王震经理的介绍，这里面包车的成交量，要占到交易总数的35％以上。
竞拍者青睐的是什么
接下来的拍卖过程，证实了王经理的话。3点过后，拍卖开始，当天拍卖的面包车共有18辆，起拍价格一般在3到7万元左右。记者注意到，参加竞拍面包车的都是一些私营业主。一辆起拍价为3万元的“解放”面包车，拍卖师每次加价500元，引起了在坐的十七个来回的激烈争夺，最后此车以3.85万元成交。拍得此车的195号先生说：“不到4万块，车子有牌照，又没有报废，市区里可以运运货，蛮合算的。”
拍卖会的下半程进入了高潮，竞拍者无声息地紧张地频频举牌，拍卖师的报价声、击槌声的节奏加快了许多。在最后的15分钟里，记者只见285号以3.6万元拍得1997年登记上牌的长安奥拓；19号拍得1999年金杯，6.4万元；318号拍得2000年金杯，6.8万元；281号拍得1994年金龙，3.5万元；297号拍得1997年长安奥拓，4.2万元……在事后的采访中，这些竞拍者们道出心中的如意算盘：“现在一张牌照是啥价钱？都已经超过3万块了！
拍来旧车派啥用
经过采访记者发现，当天拍卖会上，竞拍二手普桑的，大多是确实自己要用车，而那些为一辆上了年纪的进口车你来我往、频频举牌的竞拍者，拍下这些车又会派什么用场？
记者在现场看到，一位手持2X7号牌的赵先生分别以7万和4.2万元拍得一辆残破的克莱斯勒和一辆长安奥拓。拍卖结束后，记者上前询问了正在办手续的2X7号：“你同时拍得二辆汽车准备派什么用途？”对记者的提问他似乎有所回避，连声说“自己用，自己用。”记者又追问：“这辆进口的克莱斯勒是1997年登记的，如果自己用的话，进口零部件维修的费用肯定不划算，你是怎么考虑的？”他避而不答，只是重复说自己用。这时旁边有人悄声地提示到：2X7号是做汽车生意的，将旧的克莱斯勒化整为零，拆开零部件可用于“翻新”同型号的二手车。原来如此！
在交易市场，记者和一名在门口兜生意的“黄牛”周旋了一番。据这名姓李的“黄牛”透露，一些车商买来二手车翻新后加价再出售，已是公开的秘密。他指给记者看一辆标出起拍价3.3万的面包车，这辆车外壳表面有不少锈迹，但如果中间商把车子拍下，花千把元“做新”一下，再“倒手”的话说不定就能卖到5.5万元，其中的差价高达2万元。黄牛称，二手车被“做新”或“翻新”所获利润差别巨大，中间商如果投入多一点资金对二手车的内外进行“翻新”，经过改头换面后，不明就里的购车人则犹如“雾里看花”。一辆20万元的进口二手车，经“翻新”处理后，转手就可卖到30万元，其丰厚的利润令人咋舌。
“三根曲线”左右成交价
上海机动车拍卖中心的蒋斌副总经理本人是一位拍卖师，采访时他始终陪着记者。对这个问题，他只给出一个参考答案——以8成新的桑车为例：1995年上牌的拍卖价约7.5万元；1996年上牌的拍卖价约7.8－8.2万元；1997年上牌的拍卖价约8.0－8.5万元；1998年上牌的拍卖价约8.3－9.0万元；1999年上牌的拍卖价约8.5－9.5万元。
当然，影响二手车拍卖价的因素很多，根据几位“老法师”的观点，二手车的成交价格主要由“三根曲线”决定：
——私车牌照价格走势“曲线”。2002年12月私车牌照的平均价格为2.7万元，比去年11月的最高均价3.08万元，下调了3000元左右。所以2002年最后一个“周周拍”，观望的人比较多，而真正参加竞拍的只有19人。蒋斌说，2003年1月18日的第一场拍卖的私车牌照价格“曲线”如果往下走的话，那么二手车拍卖市场的起拍价均会下调。实际上，2002年1－12月全市拍卖私车牌照31850张，比去年的约1.6万张，增长了近100％，如果上海私车牌照拍卖价格继续居高不下，那么二手车的起拍价扔会保持现在的价格行情。
——进口关税下调和国内厂商促销降价幅度的“曲线”。据悉，2003年元旦起，我国根据已签署的《入世议定书》中相关的关税减让承诺，进口汽车（载人）关税从52.5％降到43.3％，降幅达9.2个百分点，汽车产品进口配额度则在今年的基础上再增加15％，达到91.25亿美元。这一点，二手车的起拍价肯定也会有所反应。
——国内汽车折旧方法的调整，二手车残值与市场价格的“曲线”将趋于一致。目前通行的做法是按年均10％的折旧率来计算，比如一辆售价为22.3万元的帕萨特B5，每年折旧应为2.23万元。不过从去年起，国产轿车的使用期限延长为15年，每年折旧率降低到7％。如一辆售价为11万的神龙富康ZX1.6－1，三年后转手，其残值最多只有7万元。但现在在拍卖会上，一辆同样车况的车，起拍价约在10万元左右。市场价格与二手车残值之间的“弹性空间”相当大，但未来，两者之间的差距肯定要缩小，二手车的价格走低是大势所趋。
