记者最新获知，１１月上旬，本年度最后一批进口车许可证共计８０００张已经全部发放完毕，到明年３月份之前，国家机电办不会再发放新的许可证。
“中字头”公司获“晚餐”
据知情人士透露，最后一批８０００张进口车许可证不是发给各地的进口车经销商，而是一些大型的“中字头”公司，这些公司都有自己的进出口公司从事汽车进口
事实上，这８０００张许可证应属于今年的第二批许可证，自８月份起开始发放，先是各地方的进口车经销商，总量约为１．６万张，其中广东地区（不含深圳）有５０００张左右，深圳地区有３０００张左右。“中字头”公司并不占用地方进口车经销商的配额，它们的许可证往往是单独发放，此次推迟至１１月初才开始发放，在往年也是罕见的。
今年的第一批许可证也推迟到５月份才逐步发放，让进口车市闹了近两个月的“车荒”。这批许可证数量不多，大约只有１万张左右，其中广东地区（不含深圳）约３０００张，深圳地区约２０００张。“中字头”公司另外获得了约３０００张许可证。
这样算起来，今年许可证总共大约发放了３．８万张左右，可是今年仅１－８月进口车的进口量就超过了８万辆，这是怎么回事呢？有关专家分析说，这８万辆进口车预计有１／４左右积压在保税区内没有报关，此外，还有一大批车是通过国家协定，以易货贸易的形式进入中国的（国家协定就是我国政府和别国政府签订贸易协议，互相进口对方的产品）。
新许可证冲击不大
进口车许可证一向短缺，市场上炒证成风。据内部人士透露，目前黑市上许可证的价格约为每张８万元至８．５万元，较上半年１０万元一张已经下调了不少，所以大多数进口车的价格都有了小幅调低。现在，车市上又有了８０００张新许可证，进口车的价格是否会再下一个新台阶？有关人士认为未必如此。
这位人士分析说，首先，那些“中字头”的大公司财务管理十分严格，许可证黑市交易很难入账，而和社会上的其他公司合作，机制又不是很灵活，所以这批许可证流到社会上的数量不会很多；其次，这些大公司从事的生意都是几十亿、上百亿元，一批数百辆进口车对它们来说只能算是小生意，在存在汇率、关税风险的情况下，它们在投资时就会很慎重，特别是明年元旦又要降关税，只剩下两个月不到的时间，它们很可能不会报关提车。第三，今年的许可证在明年３月份一定要用完，否则就会失效。一旦这些大公司觉得市场风险太大，它们宁可选择让许可证作废，因为它们没有付出任何成本，许可证只是白纸一张而已。所以，这批８０００张许可证中真正发挥作用的很可能是一小部分，对车市的影响就十分有限。
这位人士就此评论说，进口车市场历来就存在着“有许可证的不卖车，卖车的没有许可证”的情况，今年是中国加入ＷＴＯ的第一年，对于这种情况政府依然没有一个很好的解决办法，说明我国的许可证发放体制应该进行根本性的变革。
明年进口车价如何走？
进入１１月份，进口车市的持币待购气息慢慢浓起来。不仅是消费者，连许多进口车经销商对于明年的价格走势都感到十分迷茫，因为影响进口车价格走势的各种不确定因素太多了。
首先是政策。去年年底，大部分进口车经销商都乐观地认为，今年进口车关税下降了，市场会出现爆发性增长，纷纷加大订货量。没想到政府通过许可证管理的方式，间接地保护国内汽车厂家，进口车价格不但没有大幅下降，反而出现了上升的势头。有关专家预测，明年许可证的数量会有所增加，但绝不会大幅度增加，进口车在相当长的时间内还是紧俏产品，期待价格大幅度下调是不现实的。
其次是汇率。今年日元汇率上上下下，进口车价格也是上上下下，进口车经销商的风险很大，有车也不敢报关。明年的日元走势如何？谁也说不清。
当然，起决定作用的还是供求关系。明年，将有一批具有国际最新款式和技术的车型在国内生产，如奥迪Ａ４、新款雅阁、宝马３系、马自达Ｍ６等，它们将对部分进口车起到替代作用。在竞争压力下，进口车价格逐步走低将是大势所趋。
