10月8日丰田公司威驰轿车在天津丰田下线，10月9日，天津丰田扩建工程在天津工业开发区破土动工。尽管来自丰田和一汽汽车集团方面的官方就此次工程的项目对媒体三缄其口，但是业内知情人士透露，丰田将在天津丰田扩建二期工程建成后生产皇冠3.0排量轿车，丰田方面高层管理层表示，要把天津丰田扩建二期工程建成丰田公司最大的海外工厂。权威人士分析说，丰田公司的大举
尽管丰田公司的一句本土化的广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”，和大量皇冠轿车捷足先登进入中国市场，使中国消费者认识并知道了丰田汽车，这与德国大众、美国通用、克莱斯勒、法国标致等汽车巨头相比，由于丰田公司没有在中国设厂，再加上丰田进口到中国的汽车数量减少，丰田在中国市场明显属于迟到者，但迟到并不意味着就失去了机会。在天汽一汽合并之后的短短两个半月的时间里，丰田和一汽就敲定了一揽子合作计划。凭着这关键的一步，丰田抢回了主动权。
跨国公司在中国的竞争从低档车向高档车转变
皇冠3.0排量轿车将在中国生产，预示着跨国公司在中国本土生产汽车的竞争从低档车向高档车转变。现在在中国生产的高档轿车虽然只有奥迪和大切诺基，但是，一揽子在中国生产高档轿车的计划正在紧锣密鼓地进行中。今年不足两个月内奔驰公司的总裁两次飞赴中国寻求合作，宝马轿车与中华轿车的合作在紧张的进行中，三菱公司与北京吉普的合作产品将于今年底和明年初下线。这些都表明跨国公司逐鹿中国汽车市场的信心与决心。跨国公司在中国的市场份额将重新划分。
根据最新的数字，今年上半年德国大众在中国汽车市场占有率为43.7%，而在2000年，这个数字高达54.5%。虽然大众的产品在中国的绝对销量一直呈增长趋势，但这在很大程度上源于中国汽车市场每年30%以上的高增长率。
按照丰田汽车公司社长张富士夫的说法，与一汽合作后，双方将在2010年实现年产销汽车30至40万辆的目标，市场份额达到10%。要实现这个目标，在竞争日趋激烈的背景下，丰田无疑要抢走一部分原来属于大众和其他汽车公司的市场份额。
通用内部人士承认，“丰田的介入将引发国内车市更激烈的竞争”。通用目前在中国合资的上海通用、金杯通用和与上汽五菱今后都有可能受到丰田不同程度的冲击。通用在亚太地区占有1.9%的市场份额，但是加上战略合作伙伴，就达到15.9%，仅次于丰田。而现在，老对手又将和通用在中国展开一次较量。2001年，通用在中国的市场份额约为5%。虽然通过三个基地，通用在中国正变得越来越强大。但在丰田强势介入后，在可看得见的将来，尤其是拥有别克、赛欧等车型的上海通用将很快面临丰田的压力。
与一汽的合作表明，丰田一贯坚持的背靠亚洲、面向欧美的战略已经开始发生变化，丰田正将越来越多的注意力投向了中国。对于在中国这块极具增长潜力市场争夺的跨国公司来说，丰田是一个谁也不能低估的对手。
