售价48万，目标对手VOLVO、奥迪、宝马5系、凌志
在2002年6月北京国际车展的斯柯达展台上，一款被称为“速派”的高档轿车吸引了许多媒体记者、汽车业者和车迷的注意力。围在该车周围参观拍照和询问有关信息的人络绎不绝，将现场堵得水泄不通。有人问价格，有人问配置
乍一看，记者已经被它雄浑、饱满的外型所吸引。据兆方负责人张铉介绍，该车的动力系统所采用的是德国大众奥迪采用的V6/2.8/30v发动机，最大功率达到142kw，最大扭矩280Nm，尾气排放达到欧洲Ⅳ号标准；在安全性方面该车除了前排的双气囊外，还增加了前排乘客和驾驶位的头部安全气囊；另外“速派”装有ABS、EDS（电子差速锁止系统）、原厂驻车感应雷达等；变速系统采用先进的Tiptronic自动手动一体式变速箱、有电动天窗，真皮座椅、巡航定速系统、Climatronic电子控制空调系统、后排空调出风口等；音响系统采用Skoda原厂MC音响系统，另外还有6碟CD转换器、后窗遮阳帘、染色玻璃、前后座椅电加热装置、电动电热带记忆功能后视镜、氙气大灯以及大灯自动喷洗装置、雨量传感器、防眩目内后视镜等。值得称道的还有一点，“速派”在行李箱内设有一杂物架，以方便行李的分类存放。
斯柯达中国办事处侯剑岚告诉记者：Superb是上个世纪30年代欧洲驰名的豪华贵族轿车。斯柯达并不只生产中低档车，在很早以前，斯柯达曾因为生产高档豪华轿车而闻名于整个欧洲乃至世界。20世纪20-30年代，是斯柯达历史的一个黄金时期，当时，轿车实际上就意味着高贵、财富和稀有。那时的斯柯达公司造车的方向也是朝着极尽豪华、奢侈的方向进行的。1929年生产的斯柯达860，可以说是当时典型的欧洲高档轿车，体形庞大，而且做工极为精细，成为不少富豪的指定座驾，甚至一些国家政要也对此车颇为青睐。进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是在这个时候，Superb系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不象860那样昂贵，在销售上取得了不少的成功，之后的TYPE902、913和924也是根据640发展而来。旧Superb系列最后一款是TYPE919，该车与前面的几款完全不同，可以说有飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了，成为斯柯达的经典车型。后来由于二战的爆发斯柯达公司的生产陷入停顿。二战后斯柯达改变了生产的理念，开始走平民化的路线，以较低的成本生产大量耐用而便宜的汽车，比如弗雷西亚（Felicia）。如今，斯柯达为了重树自己在高档车领域的地位和形象，在德国大众的大力支持下，再次推出了自己的旗舰产品——新Superb（速派）。此次大众集团投巨资重塑Superb成为斯柯达汽车的旗舰，就如同奔驰再造“迈巴赫”、福特复活“雷鸟”一样，是要唤回人们对于上个世纪30年代斯柯达辉煌的回忆，藉此进入高档车的竞争领域，相信速派会以优越的配置和适中的价格，在高档车市场中拥有一席之地。侯剑岚表示，由于斯柯达法比亚、欧雅、蛟龙、康比在中国尤其是华南销售旺畅，用户已达近5000名，使斯柯达对中国这个极具潜力的市场深具信心。相信通过斯柯达旗舰“速派”，中国用户可以充分领略到欧洲经典名车的顶级享受。
据兆方斯柯达服务中心介绍，此款“速派”2003年刚刚上市，目标对手是奥迪、宝马5系、VOLVO等经典车型，在欧洲、美国市场浦一推出即反响强烈、订单如云。由于刚投产不久，产量还不是很大，该车在欧洲尚供不应求，加之中国进口受到配额的限制，所以斯柯达高层最初没有考虑今年就向中国市场供货。经过斯柯达汽车中国总经销深圳市兆方机电设备有限公司的争取，加之中国市场对奥迪、宝马、VOLVO富豪、凌志等高端产品的大量吸纳，终令斯柯达高层的决定加速“速派”投放中国市场。兆方斯柯达服务中心透露：“速派”的国内售价为48万左右，首批300台大致在10月底科抵达北京及华南等重点市场。斯柯达·速派（Superb）进入中国市场的有两种车型，一种是采用V6/2.8/30V发动机，变速器采用德国大众先进的Tiptronic自动/手动一体式变速箱，满足客户对高档和豪华的需求，另一种采用涡轮增压1.8T发动机，采用五挡手动变速箱，该车型将充分迎合追求驾车乐趣的年轻精英人士。
