蓄电池不良电压不足或损坏
汽车使用中，在点火开关启动挡，启动机转动缓慢，或每次旋入启动挡，只听到“咔嗒”声而不转动。遇到这种情况，可采用边旋转启动开关边按喇叭按钮的方法来判别。若喇叭声响洪亮，则原因不在蓄电池；若喇叭声音很小或沙哑，应检查蓄电池的接线是否可靠（也可用手摸接线柱，如发烫则说
汽车在使用中（停车后或过夜后） 因蓄电池电压不足或损坏，造成发动机不能启动时，可采用以下几种方法启动：
1．使用其他车辆12V的蓄电池来“跨接”启动。将另一辆车与本车相对方向靠近排列，尽可能使两车的蓄电池安放位置靠近，然后用导线并联两车蓄电池正、负极（正对正、负对负）来启动本车。
2．化油器车还可通过绳索牵引、滑坡或推动车辆来启动发动机。通常的操作步骤是：采下离合器踏板，变速杆挂入3挡，点火开关置于ON，加速踏板微开，在车速大于10km/h时，快速释放离合器。发动机启动后，则应立即采下离合器，并适当加油门以稳定住发动机转速。
3．对于电控发动机，需使用8节1 号干电池用胶带纸串卷成一体，用导线把负极一端搭铁，另一端用导线接点火线圈开关接线柱（火线），方可牵引或推车发动，这是因为电控系统工作条件必须具有9V以上的供电电压，而8节干电池的电量又不能使启动机能有足够的启动转矩。
发动机启动后，达到一定转速，即可依靠发电机供电来维持工作。
行驶中充电指示灯不正常
桑塔纳轿车装用了全集成电路调节器的整体式交流发电机，在点火开关置于ON时，充电指示灯点亮，发动机启动后，此灯应熄灭为正常。
1．点火开关置于ON时，充电指示灯不亮，在排除指示灯本身损坏的原因后，大多是发电机线束上一蓝色导线与发电机D+接线柱接触不良，可以用手摇动或重新拆接此接线柱以确认接触性能。除此以外，还应检查中央线路板背面蓝色插件有否松动（可用手伸进去按压）。
2．启动后，充电指示灯常亮、或时亮时不亮。在排除了发电机传动皮带过松的情况下，应检查发电机线束上的蓝色导线（与D+接线柱相接）是否有短路，即断开不断开导线都无反应，则应说明蓝色导线旁通或发电机整流器损坏。应及时送修，以免蓄电池得不到充电而耗尽。
冷车启动应急措施
如果冷车启动时启动机无力，而热车时较容易带动曲轴将车发动，表明启动机良好，蓄电池存电不足或连接不良，可将车停放在坡道上或前方有一段无障碍路面的场地上过夜，早上启动时可请人帮忙，边推动边启动。具体操作时，可踩下离合器，挂入3挡，打开点火开关，交替抬起离合器踏板和将点火开关拧入启动挡，以助启动。
启动电磁开关损坏时的应急措施
打开点火开关启动挡，启动机发出连续有节奏的“咔嗒”声，但不能带动发动机转动。可将点火开关置于ON，拉起手制动，变速器挂空挡后，用螺丝刀将启动机开关的两接线柱连接，若启动机能空转，则表明电磁开关触点烧蚀，可采用牵引或推车发动应急。
行驶中突然熄火的应急措施
1．断电应急措施
蓄电池连接线接线柱夹头松动或断开，可用铜丝将线头与接线柱捆绑在一起。如保险丝烧断，可先拆下不影响行车的其他用电器保险丝先应急，也可用细钢丝绕在保险丝两插头之间应急。
2．点火线圈附加电阻应急
点火线圈附加电阻烧损，会导致点火开关在启动挡发动机能启动，点火开关置于ON挡即熄火。途中应急时，可直接用一根导线将启动机开关处的蓄电池火线（正极）与点火线圈上的辅助接触点连接，使附加电阻短路。或用导线一端连接蓄电池正极，另一端接点火线圈电源开关接柱，将点火系线路接通来应急。
3．分火头损坏的应急措施
分火头击穿或损坏，可用沥青或汽车蜡烧热后点在裂纹处，或用前轮盘式钳支架上的支架消声片（拆掉前轮制动钳消声片后是不会影响制动安全，只产生噪声），剪一类似分火头形状，再用粘接剂粘上。也可用车门把手上镶嵌的薄金属片改制一个来应急。
4．电极炭棒的代用
分电器盖中的中心电极炭棒损坏或掉落，可用5号干电池中的炭棒磨制一个代用。
5．点火线圈不良的应急
如冷车启动良好，加速正常，当发动机水温上升后，反而加速不良，严重时热车启动不了，待温度下降后，又能启动，温升后又出现上述现象。此时检查点火系，有高压火但较弱，可判断为点火线圈不良。应急办法一般是采用湿毛巾给点火线圈降温，但要避免不要让湿巾和水沾染到接线柱上，以防漏电或发生短路。 难启动的排查
热车易启动、冷车难启动或不能启动，应先检查是否有高压电，若有电仍启动不着，可将火花塞拆下，去积炭后再试。如果发动机难启动或启动后发闷无力、水温高、加速性差、排气管放炮、油耗增高、高速运转不良，应先检查点火提前是否可靠，另外轿车正时带磨损也会发生点火正时不准，通常行驶10万km应更换此带，这一点常常会被忽视。
爆震排查
行驶途中发动机有爆震声，尤其在上坡时更明显，越踩油门响声越大，且车速下降，而在无负荷时点火正常，通常是点火时间过早，应检查火花塞间隙是否过大，并检查分电器固定螺丝是否松动，对2000GSi型电喷轿车来说因无分电器则不会发生此现象。
油路故障的应急排查
1．化油器式供油系不来油或来油不畅
汽车行驶途中发生供油不足、发动机加速不良、汽车行驶发“闷”。可卸下空气滤清器后用手扳动节气门拉臂，观察加速喷嘴是否出油，如无，可卸下化油器进油管，放一干毛巾垫着，打开点火开关，启动数次，若无油可分段向油箱方向检查。
有些情况下来油不畅，可拆下汽油滤清器，边振动边清洗，并从出油口一端注入压缩空气，把污物从进油口一端吹出后试用。
同时，还应查看底盘下方、油箱底部，是否有碰撞变形和油管泄漏，对撞扁部位和漏油部位进行修复。在打开汽油箱盖时若有一股气体迸出，这说明油箱通气系统有堵塞，也会影响供油顺畅。
另外，若汽油泵供油量不足，可用传统的方式减薄垫片来应急，但经检查汽油泵内部零件损坏（如膜片弹簧等），只能更换总成。若拆下火花塞检查，在电极表面有水珠则说明汽油中有水，通常这种情况发生在异地加油后行驶，发现发动机运转不正常，严重时化油器会回火放炮。
2．化油器式发动机怠速不良、熄火的应急
汽车在行驶途中（变换挡位，踩下离合器）发生怠速过高时，应停车检查节气门拉线是否“卡住”，检查节气门轴是否磨损过甚或节气门关闭不严。 应调整节气门拉索放松到位，并同时检查阻风门拉索是否推到底。
汽车在使用中发生怠速过低，造成换挡困难，松油门即熄火等操作困难，可停车后拆下空滤器，用手捂在化油器上口，一边加速一边抬手， 反复数次，使怠速空气量孔畅通。也可使用化油器清洁喷剂，对主腔喷洗。若怠速仍无，可采用调大节气门拉索，以高怠速来使发动机维持住转速后，开到维修站或汽修厂去检修。
3．电喷发动机供油系不来油或来油不畅
电控喷射式发动机供油系统不来油或来油不畅的特征是使用中加速踏板踏下，发动机转速上不去，越踩越不行，甚至熄火，停一会仍可发动，缓慢行驶仍可维持。通常这种情况应检查空气滤清器和汽油滤清器有否堵塞，并拆下清洁。
拆下汽油滤清器出油管口放入一容器，并用一干毛巾垫住，拔下汽油泵继电器，用导线跨接B+端子与接地端子，打开点火开关5s，观察出油量，若较少或无汽油，则说明汽油泵故障。电喷发动机的电动汽油泵是内藏在汽油箱内的，若油箱内汽油耗尽或经常在低油位工作（少于10L）会大大缩短电动汽油泵的使用寿命，造成汽油压力不足，而导致发动机工作无力。
若行驶中突然熄火，也不能重新启动，应检查汽油泵保险丝和电控系统保险丝。若检查出汽油泵继电器故障，可采用跨线直接导通电动油泵工作来应急。
警告灯点亮的判别与应急
1．机油压力警告灯点亮
当汽车在使用中发生机油压力警告灯闪亮或常亮应停车检查 。如果机油压力警告灯只在热车正常怠速时会发生间歇性点亮，而停车检查机油尺标线不在最低油量标记以上时，应补充机油量。
若机油量正常，机油压力警告灯仍会时常点亮，则表明机油压力偏低，通常发生在使用年限过长，机油输送系统泄漏增大（比如曲轴轴瓦磨损过大）。此时可暂时继续使用，但要尽快进厂检修。
若警告灯常亮，经检查机油量正常，此时应打开发动机气门室上的加机油口盖，边运行发动机边观察，有否机油飞溅出来，如无或较少，应立即停止运转，立即向维修站或就近汽修厂求助。因为这种现象表明，机油压力系统已不工作，继续运转会发生咬轴、拉缸等恶性事故。
如打开加机油口盖发动时，有较多机油飞溅出来，则表明机油压力系统正常，只是监视系统（警告灯、压力感应塞）有故障，可以继续维持发动机运转，将车开到维修厂家检修，或返回时再排除。
2．制动警告灯点亮
当汽车在使用中发生制动灯点亮或闪亮，应停车检查。首先检查手制动拉杆有否完全释放，再打开发动机舱盖检查制动总泵上的油罐中制动液是否在MAX～MIN标记范围内，如不足，应立即补足。如果检查手制动拉杆到位，制动液正常，而制动警告灯仍常亮，则可以继续行驶到维修站，检查制动警告灯线路。
3．水温警告灯点亮
当汽车在使用中水温警告灯点亮，应停车检查。
水温警告灯是当发动机冷却水温升高到一定限度、水温表指示高温的同时，以红色警告灯点亮来提醒驾驶员。首先应检查冷却液量，查看溢水箱中是否有冷却液，不足时应补充。再查找水管、水箱有否漏泄，并堵漏。有时会发现溢水箱充足，并还在溢出，此时应让发动机停机在原地冷却一会，待温度下降后，再补充冷却液，千万不要在高水温的情况下打开水箱盖，以免发生意外烫伤。
其次应检查冷却风扇是否工作正常，如果风扇在发动机温度升高到95～98℃时还不工作，会造成冷却系统温度过高，直至“开锅”，由此而产生的气体会把冷却液挤出溢水箱，使冷却液过少，导致冷却系统更加不良的恶性循环。检查冷却风扇控制电路的保险丝、风扇继电器和连接线路，一般便可以排除冷却风扇不工作的故障。若在途中一时查不到风扇线路故障，可以用导线将风扇直接接通电源，保持常转以应急。
制动系统的故障应急
1．制动油管破裂应急
当汽车在使用中发生这种情况：一脚将制动踏板踩到底，汽车不减速，连踏几脚，制动效果也不好，脚感有弹力或有下沉感，这说明制动系内有空气或漏油。应检查各油管接头、油管和总泵、分泵有无漏油之处。
如制动油管破裂，可采取封住这一路油管的方法应急，以保持其他几个车轮有制动作用。可将此破裂管用棉纱塞紧后用钳子夹瘪卷起，再添足制动液、放净空气，即能保持其他几个车轮有制动作用。应当注意，由于一个车轮不会发生制动作用，汽车就会制动“跑偏”，因此在开赴维修站在驻地时，应格外小心，减速缓行，并提前制动。
如果一侧分泵漏油，可拆掉这一分泵的三通接头接口，用一个相同丝扣的螺栓堵住油孔。如没有相同丝扣的螺栓，可将油管割断，再采用上述用棉纱堵塞并夹卷管口的方法来堵漏。
2．制动液短缺的应急
当汽车在使用中，因油管破裂制动液泄漏过量、而又受当地条件限制时，可暂用酒精、高梁酒代替，在不得已的情况下，还可用适当浓度的肥皂水代替。也可用50%的精馏酒精和50%精制蓖麻油混合而成。但回场后应立即清洗制动系统各装置，更换皮碗等，并换入符合标准的制动液。
