派力奥是意大利著名设计师乔治亚罗设计的无尾两厢车，2001年在巴西首次全球投放后当年即获最佳车型奖。车子外观十分欧化也充满时代感，属于那种人见人爱的小车。
似乎10万元的家庭车概念正开始得到广泛的认同，也就是说10万元是一个门槛。10万元的车子你要做到：车子不必太大
菲亚特·派力奥这个名字对大家来说一定还十分陌生，仿佛是一下子冒了出来。我们与广大准车主一样关注日后它能否成为热销大江南北的百姓家庭车？真的，这要看它本身的实力了。
说实话，在试车之前我也对它知之甚少。也正是因为如此，绝不会有先入为主的影响，我们对它的所有了解全集中在两天之内，这样的话，对它的评价可能也会更理性客观些。
外形时尚可人
先从外形谈起。
它是意大利菲亚特于2001年在巴西分厂推出的全新车型，当年即获最佳车型奖，由著名设计师乔治亚罗设计。车子十分欧化也充满时代感。无尾的两厢车，属于人见人爱的那种小车。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力，这不单指汽车产品。
安全装备丰富
从厂方资料来看，它的技术水平有着绝对优势。安全方面，派力奥可谓装备齐全：FPS防火系统，它会在某些事件发生后关闭供油系统，阻止燃烧，这一装置在国产车中算是十分新颖的。
前排司机座与乘客正面安全辅助气囊也是新一代产品，乘客座气囊更可进行人工开启或关闭，减少不必要的维修费用。前排座的安全带为压力可调式，能更好地发挥缓冲作用，减低对人体的伤害。
ABS和EBD（电子制动力分配）系统也被列为标准装备。前后座椅座垫均为防滑设计，在强力制动或正面碰撞时可减少人体前滑的危险，与安全带配合使用能起到更完善的保护作用。车门内置钢制侧防撞杆同样为标准配备。值得注意的是，它安装了原厂防盗装置，对于车主来说是非常实用的装备。对此级别的国产小车来说，派力奥的安全装备是最丰富的，不单指超越所有同级对手国产车，甚至能与三、四十万的豪华车看齐。
行李舱空间合理
打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体（不能做6/4分）向前放平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。
可以说，我给它的外型打出了高分，对车厢内部给予中上的评价，安全与技术装备它也获得了较高的得分。
这里，我还要举两个例子。
它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拨杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30秒（最多5分钟），照亮地面“护送”你走回家，相当人性化的设计。
另一项就是音响，我没有想到它的音响效果如此好，对这台10万元的小车来说它有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是“怪”尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如果想升级音响主机自然面临新问题，不知车厂有无考虑过。当然这种设定也是好坏参半。
动力输出实在
性能方面，南亚目前推出的是1.5升排量手排车型，稍后会有1.3升和1.5自排车型推出。
1.5升汽油引擎手排带动这辆只有八、九百公斤重的小车可完全胜任。0-100km/h加速只需12.3秒，丝毫没有动力不足的感受，2500转以上起步前轮能持续打滑二、三秒钟，当然，除扭力不错原因外，轮胎抓地力稍有欠缺，毕竟轮胎轻易打滑不是什么好事。
一般来说，这类小排量引擎只有在嘶吼的4000-5000高转时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到4000多转，而且并没有以牺牲马力作为代价，在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速的反应也要快，油耗自然也会低些。
操控稍显不够
操控方面，可以说它的能力比我预期的要稍稍差些。首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色而闻名，而南亚派力奥可能过多地考虑国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软，虽然，坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到“高强”水准，绕桩部分仅有中上得分。
不过这种所谓“中庸”的设计是为了适应广大市场用户的，毕竟，大部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点；而对那些性能迷来说又另当别论。
将原厂175/65/14的全路况胎升级，换装大尺码合金轮圈，减少OFFSET值，不仅跑车味更足，而且抓地表现、操控性都会有明显提升。如果仍嫌不够，可找专业改装公司再将悬挂系统升级，虽然车子坐起来会硬绑绑的，但改装所带来的更强的驾驶乐趣却是性能迷们永远不懈的追求。至于动力与制动系统升级与否，倒是要看你的钱包是否够厚来支持你的爱好了。
60km/h-0制动方面，我认为它仅仅合格。几次下来，成绩均是一般。
2.3秒刹停，驶过地面距离为20米。
总结
目前，我们仍未知它的1.3车型和1.5升标准型、豪华型的具体价格（当你看到此文时可能已有公布），但厂方表示几款车型的平均价格在10万上下。如果真是这样，南亚·派力奥的性价比实力将是同级中绝对最强的，也就是说，它可能是制定国内百姓家庭车新标准的代表作。
