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厉害角色毕加索1.8(图)

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\"\"  车辆提供:中建蛇口发展有限公司

  没有真皮、桃木,音响的音质无法与豪华轿车媲美,但功能却非常完善和实用,还有许多令人惊喜的细节,我想,家庭车本应该就是这样。

  目前,国产轿车市场几乎全是欧洲车的“后裔”。日系、美系车虽有不错表现,但在数量上与欧系车相距甚远,众所周知,欧系车中大众品牌又独占鳌头,法国车似乎只有雪铁龙还算较有影响力。
很早就听说神龙要生产毕加索,虽然这两天也下线了,但是等到老百姓买到车恐怕也要明年了。
关心车展的读者应该对毕加索不陌生,它曾在北京车展上露过面。许多人都在关心,毕加索到底实力如何?

  喜欢小车的法国人
  实际上,我们一直在寻找机会试车。九月初,深圳某车商从法国进了几辆原装毕加索回来,为求第一时间将试车报告呈现在各位眼前,试车只得在连日大雨中进行。
原厂毕加索共有三种不同动力搭配,由1.6L汽油引擎起,接下是1.8L汽油和2.0L HDI柴油引擎。本次试驾的是性能最强的1.8型。
  法国车有什么特点?
  法国车底盘扎实,并且,法国车和法国女郎、香水异曲同工——都很美。欧洲人多车多,交通环境不大理想;尤其是法国,满街的车,在巴黎找个宽敞点儿的停车位都难。所以,法国人都喜欢小车,而且是无尾的小车。雪铁龙、标致、雷诺这些法国车厂在小车的设计上颇有心得。
小引擎、低油耗;小空间、大内容;操控性好,有路感;欧洲人还喜欢手排。在这些方面,法国车都很擅长。
  其实,从理论上分析,这类车子应该很适合中国市场。但实际上好像并非如此,国人倒是对标准三厢(有尾)的大车颇感兴趣,以至于这几年流行在两厢车后面加上个尾。
实际上,随着私车的进一步普及和百姓理念的提升,这种又便宜又好用的小车将会重新建立一种新的私车标准。道理再简单不过,这种车的性价比更高,当然,前提是国人不再把汽车当成是身份和财富的攀比参照物。

  \"\"新意多多家庭车
  说了一大堆闲话,还是回到正题。
  为赶时间,试车在大雨中进行。但毕加索仍然充分地展示了它的实力,我们对它的评价非常高。
对于车厢内部,我们的评价是宽敞兼很有新意。
全车五个座位,前排的腿部空间自不消说,想不到的是头部空间也很充裕。如果从车外看,它的前挡很斜,但车厂将前挡拉得很靠前,到司机位头顶时开始走平。加上座椅还可以做高度/斜度调整,所以大个子的人也不必担心头顶的问题。
  前排座之间不仅放下了两个扶手,居然从中间还留有走道,我试过,基本上可以容纳一个人从前排走到后排去。
  后座不是排椅,而是三张独立的座椅,每个座椅都有头枕和三点式安全带。最厉害的是这三张座椅都是完全独立的。可以把靠背向后倾斜,也可以向前放平。而且,每张座椅都能很简单地收起靠向前方。
后排头部、腿部空间比一般的轿车要宽些。加上良好的视野,坐起来虽不豪华却很舒服。
  车尾是行李箱,一个可收起的盖子,在车尾箱居然有一个伸缩式的杂物盒。不用的时候收起靠在一边,打开后可以放些杂物,相当实用。
  车上有许多储物盒,不仅门边有,前排座下有,连后排乘客脚下也有。拉开地毯上的盖子,左右各有一个方方正正很隐蔽的盒子。
  前排座靠背后方,有两个餐板,与飞机上的几乎一样。

  家庭车本该这样
  以上这些,都是乘客所能感受到的新意。再来看看它为司机准备了什么。
  一个大型液晶显示屏位于中控台中央正前方。左边是燃油表、水温表、里程表,中间是数字显示车速,右边是一个多功能信息表,可分别显示音响系统、油耗、气温、时间、日期等。车灯一开,背光会变暗,不仅如此,它还有“黑屏”功能,夜间行车时它可以关闭除车速显示外的所有显示,警报信号在必要时会自动跳出显示。
  多功能方向盘,共有四组按钮,手不离方向盘就能控制音响大部分功能。中控台上是一个大屏的恒温空调,多达八段的风速调节,下面是一个IDIN的单碟主机。手排挡放在中控台的下方。
  左右车外倒后镜为电动调节,个人认为视野宽度略嫌不够。前排为电动窗,功能齐全,在熄火后1分钟之内仍可操作,而且司机侧窗为全自动防夹式。后排车窗为手摇式。前挡雨刷是对开式扫水,扫过的面积更大,后窗雨刷可做2速调节,带喷水功能。风挡为耐热玻璃,其它所有车窗已经着色并做“SOLAR+”处理防止日光热量在车内积聚。
  基本上,这台小车可以为您提供您想要的各种方便设施,虽然它不很豪华,没有真皮、桃木,音响的音质无法与豪华轿车媲美,但功能却非常完善和实用,还有许多令您惊喜的细节,我想,家庭车本应该就是这样。

  测试出人意表
  这台排量1749cc的直四水冷汽油引擎最大功率为85千瓦(117匹)/5500转,最大扭矩是16.6公斤·米/4000转。厂方建议使用95#以上标号无铅汽油。
  五前速手排,方向盘左右共3.2圈。
  前悬为麦弗逊式,防倾杆;后悬为拉臂式,配扭力杆和防倾杆。前碟后鼓式制动配ABS系统。配胎为米其林185/65R/15,合金轮圈。
  首先测试加速。由于没有发动机转速显示,所以完全靠经验估计。在2-3千转时放刹车的离合,强大扭力令前轮咬不住湿滑路面而打滑,之后电脑开始干预收油,感觉转速立刻下降,然后是稳稳地加速前行,如此一来损失不少时间。0-100km/h(雨地)跑出12秒的成绩,与车厂数据10.8秒相比落后不少。
  从电脑图上可以清楚地看出,一挡加速至55km/h左右电脑断油,换上二挡时加速G值相当不错,二挡刚刚破百之后电脑马上再次断油。以它1.25吨的车重来说,10.8秒达成0-100动力算是相当强劲。
  雨地测试60km/h-0制动正是对它严酷的考验。如果轮胎花纹排水力不够或ABS作动不够理想的话则会令刹车距离大大延长。
  测试结果居然出奇地好。
在全力踩下刹车踏板后0.49秒马上达到第一次最大减速G值-0.9,在ABS支持下,减速G值几乎可一直保持在0.84左右。1.77秒后达到峰值,-0.94G。全部刹停用了16.2米,而时间仅为2.1秒。而且,不要忘记,这是在雨地上的表现。客观地说,从我们的电脑资料中对比,这个雨地上的成绩甚至超过了一些同级车在干路上的表现。
  法国车一贯以底盘稳健著称。毕加索的方向略为重了些,低速时可能会让纤纤玉手觉得有些吃力,但在中高速时的路面反馈倒是不错。悬挂也是偏沉稳取向,较有韧性,感觉后轴扭杆弹簧的反弹力度似乎略大了一些。如果车上载上几个人时高速行驶倒是仍能充分应付,保持操控水准。
毕加索的行路能力很强,重心也并不如想象般高,基本上与轿车的操控水平相当。

  总结
  毕加索给了我们一个惊喜,这种车倒是很合我的胃口。如果日后国产的毕加索能保持这个水准的话,相信会有一个不错的市场表现。

图说:
1、 多功能方向盘,按钮上还有小灯指示方便夜间使用,设计细心可见一斑。
2、 全车头枕,前排头枕可升降并可前后移动。每个座位均配有三点式安全带。
3、 航空式餐板。
4、 前排正面双安全气囊。
5、 位于中控台上的手排挡。
引擎: 横置4缸
容积: 1749CC
最大马力: 117匹/5500rpm
最大扭力: 16.6kgm/4000rpm
传动: 自动4前速
长X宽X高(mm):4276X1751X1637
轴距(mm):2760
轮胎: 185/65 R15

  车辆提供:中建蛇口发展有限公司  没有真皮、桃木,音响的音质无法与豪华轿车媲美,但功能却非常完善和实用,还有许多令人惊喜的细节,我想,家庭车本应该
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