一、进气系统
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先就要经过空气滤清器，这是进气系统的重要组成部分。目前绝大多数原厂配置
二、点火系统
发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成。原厂配置为单组线束，在电压、电流的通过性、通过量上均差强人意。改装用火线除了具备多组线束的特点外，大量使用贵金属如银使得装备更显尊贵。多组线束和高性能导电特质使点火线圈产生的高压电流能“大量”、“及时”地传导给火花塞。
火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火“星”点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂配置跟火线一样，都是为降低成本的最低配置，且未考虑车子的使用环境，殊不知火花塞是很讲究环境的“娇小姐”。在深圳地区的气候条件下，热值为8度的火花塞最为适宜（原厂的只有5度），所以原车表现不尽人意就无可厚非了。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观———油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
三、排气系统
发动机工作后产生的废气经过气虹歧管并消音后排出车外，此部分往往容易令人忽加重，殊不知排气交通的好坏直接关系到引擎效能的优劣。
我们知道，田径运动员为了提高成绩，增大肺活量是特别必要的。车子也跟人一样，在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。高性能的排气管和消音器成了各大改装厂家竞相追逐的目标。我们做过对比，以庆铃为例，在同样改装了进气和点火系统后，排气系统改装与否对车子的整体表现左右很大；改良后的车运行畅顺，加速迅捷，而未改的车表现就略逊一筹了。
