电动汽车的研究与开发
20世纪90年代，电动汽车在经历了基础研究、关键技术突破、产品开发和试验，已转入了小批量生产和实际应用探索阶段。美、日、德、法等世界主要发达工业国家在电动汽车的研究和发展上都做了大量工作。
混合动力汽车的发展现状
目前，世界各国都致力于开发更为先进的混合动力电动汽车。美国通用公司在EVS-16上展出串联式混合动力电动汽车，在关闭APU的情况下，可以电动方式行驶65Km，在高速公路上可以使汽车拥有560Km的续驶里程；福特汽车展出的P2000混合动力家用型轿车，百公里油耗为3.8升；丰田公司展出的Prius汽车为混联式混合动力电动汽车，使用密封的镍氢电池，在日本10-15工况下燃油经济性达到了3.57L/100Km，CO、NO和HC的排放水平仅相当于日本现行法规的1/10，CO2的排量相当于普通汽车的1/2，这种5座轿车最高车速为140Km/h。目前，Prius混合动力电动汽车在全世界的总销量已经超过5万辆，被认为是最成功的混合动力电动汽车之一。
我国的混合动力汽车研究也进入了实质性阶段。在EVS-16上，清华大学与金龙联合汽车公司合作研制的串联式混合动力客车也参加了展览。在2001年4月举行的清洁汽车展览会上，一汽展出了刚刚研制的串联式混合动力红旗轿车。
燃料电池汽车将带来世界汽车业质的飞跃
燃料电池具有效率高、过载能力强、清洁无污染等特点。燃料电池的种类很多，其中质子交换膜燃料电池是被公认为目前最有前途的电动汽车用燃料电池。为了实现燃料电池汽车的产业化，美国、德国和加拿大的汽车公司组成了燃料电池汽车联盟。我国清华大学电动车辆研究室和北京飞驰绿能电源技术有限公司合作研制的“京零一号”燃料电池电动轻型客车也于今年4月首次在北京国际电动汽车、清洁燃料汽车展览会上露面，引起了业内人士的普遍关注。
由此可见，燃料电池汽车适应社会发展的需要，并且在技术上完全可行。这就决定了燃料电池汽车肯定是未来汽车发展的方向。“氢能经济”必将引发汽车工业的革命。燃料电池汽车进入商业化应用只是时间上的问题，预计到2005年左右，燃料电池汽车可实现大规模产业化的目标，它将带来世界汽车业质的飞跃。
我国正处于经济蓬勃发展的高速增长期，汽车的保有量和生产量不断增长。由于技术相对落后，长期存在的高排放、低燃油经济性问题尚未得到很好解决。李岚清副总理曾在强调指出：“中国汽车要有新观念，要走创新之路，要抓紧清洁汽车的研制和推广应用。”不言而喻，发展节能环保汽车是解决城市大气污染问题的有效途径，也是我国实现汽车工业跨越式发展的良好机遇。
