懂得驾驶汽车，并不代表熟悉汽车。现在的司机往往误以为驾驶汽车即是开动汽车及泊车，故此忽略了日新月异的道路变化及突发性的交通状况。所谓「高级驾驶」基本是针对上列情况，使驾驶者掌握更有条理及安全的驾驶方法。
高级驾驶者应该对自己所驾驶的汽车有一定认识，亦应具备熟练而安全的驾驶技术，能对路面上的危机作出敏捷的判断，更需严格遵守交通守则。而在身体或情绪不好时，高级驾驶者会懂得自制，减少驾驶或不驾驶。
以下为高级驾驶者必须具备的常识:
1)开车前的准备
上车前先观察汽车轮胎汽压是否足够，车呔前后有没有可弄破车呔的物体，例如钉等。 上车后先扣好安全带，检查倒后镜和波棍的位置，然后调校驾驶座位的距离，使驾驶时能准确地控制油门、离合器及脚掣。
2)变速
手波车的变速是依靠波棍及离合器与油门的配合。离合器是负责引擎与变速器之间的动力传送。当踏下离合器踏板时，引擎与动力传动部份分离，动力传送会被中止；松开离合器踏板时，引擎与动力传动部份接合，促使动力传送。波档的作用，是控制波箱内的齿轮操作，从而改变车速及驱动力。适当地运用波文件，可减低引擎的损耗，使引擎发挥更大的动力，亦可避免车头过热。 传统上，开车时是使用一档的，因为使用一档时，汽车波箱内的齿轮比是最大的，供给的扭力亦最大，有助激活汽车。 －当汽车激活前进时，踏下离合器踏板，换上二档，然后放松离合器踏板，并同时以右脚踏下油门加油，波箱内改用较小的齿轮比，轮出的扭力较。 －加速至三档时，波箱使用更小的齿轮比，引擎会直接带动变速箱轮出动力，由于不需要齿轮的协助，所以速度较快。 －使用四档及五档时，动力轮入轴与汽车转动轴会偶合直接传动，波箱内的齿轮损耗极小动力，故此汽车可以发挥最大的燃油功率，以高速前进。
3)拖波
行车时若需要额外加速或因进入急弯而需要减速，自动波车只要控制油门，便会自动调整波档来达到目的；而手波车则要配合「双重离合器」或「挣趾动作」，才可达至所需的速度。波文件比率与行车速度配合，可使汽车的运动更顺畅。
4)双重离合器
以时速70公里为例，由4波拖落3波，要保持车速不变，可踏下离合器，入OFF波，并同时以右脚踏下油门，当转数逐渐提高到4500至5000转时，立即再踏下离合器，将OFF波转为三档，最后松开离合器，汽车便可畅顺地以三档高速行驶。
5)挣趾动作
这是汽车进入急弯前所做的动作，能有效地把汽车的速度减至50公里，而不损汽车引擎的畅顺。做法是，当踏下脚掣减速至50公里时，左脚应立即踩尽离合器，将四档转入OFF波，然后松开离合器；右脚挣在踏下脚掣的同时，应一并踏下油门，待引擎转数提高至约4500转时，左脚再踏下离合器，转入三档后松开离合器；最后右脚放开脚掣，并移到油门加油，这样汽车便可一边减速，一边维持引擎最大扭力来进行加速。
6)转弯
汽车在直路时以固定车速行驶是最稳定的，当转入弯路时，会受离心力的影响，弯路越急，离心力越大，而汽车前轮在转动时，扭力最大，但转向角及接触地面最小，若汽车仍以高速行驶，猛力扭动轪盘，会使汽车重心突然转移到汽车外侧的车轪上，当汽车离心力大过车轪摩擦力时，便会使汽车偏离行驶方向，产生危险。如何应付转向不足？ 转向不足是指汽车实际转向的幅度，较司机预计转轪时所转向的幅度小，不能进入正确的行车线。这是因为一般前轮带动的汽车，动力装置会放在车头，而重心则偏后，当车速太快，到达超过车轪所能承受的摩擦力时，前轮便会失去抓力，向弯外滑出，出现俗称「推头」之转向不足或转向过小的情况。只要在入弯前将车速减慢至合适速度，然后轻轻的加油入弯，便可避免因前轮负荷太大而出现转向不足的现象。 如何应付转向过度？ 转向过度一般出现于后轮驱动的汽车上，因为汽车的重心前移，当车速太快或转入急弯时，后轮会因负荷太大而滑移，出现俗称「甩尾」的现象。后轮带动的汽车在转弯时，应比前轮带动的汽车更早收油，减慢车速，同时把轪盘扭向甩尾的方向，待后轮能回复抓着力后，立即回扭轪盘，使汽车返回正确行的车道。 转弯秘诀： 慢入快出：快到弯路时，要将汽车减速至自己能控制的速度，以免在开始转弯时，出现「推头」或「甩尾」的现象。当车速减慢至适当的水平时，汽车可以自然顺利地入弯，而到弯路尾时则要加油，使汽车可以高速直驶向前。 利用弯路行车线位：要使汽车入转畅顺，应尽量利用每一吋的路面，当邻线没有汽车在附近时，入弯前应尽量靠到弯路的外线，到弯中心时才贴近内线，然后向外线驶出，例如是左弯，应尽量把右外侧的车轮驶近中央的白线。在弯路尽头时向直线行驶，会无形中地把弯路的弧度收窄，汽车视角会加大，离心力亦随之减少。
7) 安全超车
在高速公路或部份单线双行车的道路上，安全超车是最难掌握和危险性最大的驾驶技术。在高速公路上，路右侧的内行车线是超车线，即俗称「快线」，当在行车线上，遇到慢驶车的阻塞时，可打右灯转入快线，在超越前车后，打回左灯，行回正常车道。切勿占用快线，堵塞后来车辆。 超车前，要与前车保持适当的距离，以免车前的视野受到前车的障碍，尤其是当前车为大型车辆时，更要小心。要慢慢的加速，保持车轮在路面的附着力，在超车前推低至三波，在倒后镜观察右线没有汽车前来时，打右灯，然后加速换线，当汽车超越前车时，在安全距离后，观察左线尾后的车辆在适当的距离，打左灯，把汽车驶回正常行车线。
8) 观察路面情况
司机应集中注意力，留意车外四周的景物，包括道路上的建筑物、十字路口、天桥、行车警告牌等，以便能掌握路面的情况，当遇到可见及突发性的事故时，能迅速反应。司机亦应主动观察驾驶汽车的周围状况，例如多看左右镜及倒后镜，车侧的盲点位亦应多加注意。
9) 跟车距离
在通畅的道路上，要与前车保持最少两秒的距离，测试方法：用眼锁定位置前车附近的目标物，如灯柱、树木等，口念1001、1002，如果2秒前已至，即距离太近。若前车是重型货车，跟车距离要增3至4秒。
10) 雨天驾驶
在雨天驾驶，能见度会下降，车轮会铣水，意外因而较容易发生，所以千万不要在雨天高速行车或忽然超车。在雨天，水拨可以发挥很大的作用，协助司机安全驾驶。因此每天开车前，应该检查水拨的功能及文件车头玻璃水壶的存量，以免下雨时，因水拨未能有效操作而发生危险。在激活水拨时，若发觉水拨刷水不干净，影响视线，这是由于空气的油烟在汽车玻璃上形成油膜所致。可使用市面上的水拨清洁剂添加液除去油污，又或将雨拨用快速反复转动几分钟，车头玻璃的油污便可刷去。
11) 驶过积水
如果路上积水太深，便不要把车子驶过。若看见别的汽车安全驶过，可观察积水的深度，自行决定是否把车子驶过。一般来说，如果积水深于汽车冷却风扇叶片底部，便不宜驶过。若决定驶过积水时，应预先检查脚掣，这时脚掣应会失灵，只要用低档慢速开车，轻轻踏着脚掣，直至摩擦力把水份蒸发，剎车效能便会恢复。接着，应慢速驶过积水，以免车轮溅起水花淋湿引擎。轻吊离合器，加大油门，使引擎保持快速运转，排出大量废气，防止积水进入排气管，但是假如排气管已入水太深，快速排出的废气也不够阻挡水流，引擎便会死火。若引擎死火，水便会从排气管进入引擎，这时，再打火开车，是十分危险的 。
12) 一般事项
(1) 车头不要放置阻碍视线或干扰视线的装饰品。
(2) 当天气寒冷或下雨时，车内的玻璃会含有水蒸气，应使用洁雾布抹干，待雾气除去后，才可高速行驶。迎面的阳光亦对司机有所影响。
(3) 在晚上行车，应开大灯，切勿用高灯或射灯行驶，使视野受干扰。
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