驾车必备—安全意识

　　现在，越来越多的汽车走入家庭，必然地，交通事故也越来越多。因为做汽车杂志的缘故，我对汽车的安全有了更深的理解，这里，我把这些年的驾车经验和一些想法与大家分享交流，希望能令各位认识和不认识的朋友能从中获益。
　　前段时间，一位好友驾车时不幸发生事故，两条腿都粉碎性骨折，现在仍躺在病床上。我去看了他几次，心中很不是滋味。自己身边的朋友已不只一个因为汽车出事。去年一位昔日的老同事在出外驾车游玩时再也没有回来。
这一切都不得不令人触及一个老生常谈的话题：安全意识。
　　安全意识高于驾驶技术
　　一辆汽车，无论安全装备优劣，但它毕竟是一台机器，是由人来操控的，能否令车内车外的人时刻处于安全的环境，关键取决于手握方向盘的驾驶者主观意识。
　　我不否认，安全意识是长期知识和经验的积累，这是一个不争的事实，驾龄较短的年轻司机是一个事故高发的群体。而年纪较大的司机，即使是新手，他们的事故率却十分低。
　　之所以有这个特例，也就说明了一点，年纪大的人思维一般较为成熟，对事情的分析较准确，虽然路面行车的经验不多，但世上万事万物皆出自同理，一通百通，生活的经验教晓他们如何躲避风险明哲保身，即分析和处理问题的能力更强。
　　所有这些，只是为证明一样，安全意识有多重要。
许多人都说，现在的司机与以前大为不同，他们多是刚拿牌的新手，汽车只是他们方便出行的交通工具，并不会花过多的时间来学习了解汽车，车子坏了交给修理厂就行，也没有时间、精力和兴趣去研究汽车。
　　我不能评论这种想法是对是错，但从发达国家的经验中我们可以吸取一些观念。车子是家庭的一分子，要好好地学着了解它，越多越好，多花些时间为车子做清洁和维护，自己动手去维修保养，对车子越熟悉你就会越了解它的优点和缺点。所有这些，都在帮助你建立一个更加安全的驾驶意识。
　　汽车安全更应注重什么
　　在与许多人闲聊时发现，他们对一台车子安全水平的判断标准居然是安全气囊和ABS。
　　我感到惭愧，看来汽车媒体对安全知识的宣传力度比起汽车厂家的广告宣传落后了一大截。
　　安全气囊和ABS在整台车子的所有安全设施中的作用只占很小很小的部分，而汽车生产厂在广告中将其功能渲染放大多半是为了产品的销售，我不得不为这些广告折服。
　　但是你知不知道，坚固的车架有多重要？车重在汽车与汽车的碰撞中会带来多大的影响？ABS在普通路面上并不会缩短直线刹车距离！安全气嚢有时会带给你更大的伤害！即使车速低至30-40km/h正面撞上不可变形的物体时如果没有系安全带的话，人会从前挡风处“射”出去！后排乘员在许多碰撞或车子翻滚时掉出车外！
　　实际上，一台车子的安全靠优秀的车身、底盘设计，合理的自重和动力，优良的制动系统，当然最重要的是每个座位上都要有一条安全带，所有这些加在一起形成一个为乘客提供保障完整的安全体系。
　　如果让我来为安全气囊和ABS评分，它们在所有这些安全设施中只占不到10%，最有效的还是安全带。所以，在选车时别只盯着这两个A （AIRBAG AND ABS），它们并不是神奇的护身符。
　　用什么样的心态上路
　　我不知道该怎样解释安全意识这样一个抽象的概念，还是说几个故事吧。
大家可能都有同感，在夜晚灯火通明的市区行车，有些车居然一直开着远光灯！？招来的结果有几种：一、对面的来车能以宽大的胸怀表示原谅：“他可能是新手或者是一时大意”；二、“TMD！这么亮还开什么高灯”；三、你开我也开，大家对着照，我看不清也不能让你好过。
　　而我在开车去西藏时发现情况截然不同，还有几百米远会车时双方早已关掉远光灯，可以说跑了一路也没有发现一个开高灯的。我问同车的老手为什么。
　　他说：“这里路窄，很多地方非常危险，稍不留神就会掉下山谷里去，必死无疑。而跑西藏的司机们都知道这一点，如果你开高灯我也开，谁也看不清路，大家在拿性命斗气，不值得，所以每个都挺自觉。死亡的教训最深刻。”
许多人都说在北方开车时觉得内地司机比较礼貌。在广东开车像打仗。广东是中国经济发达的地区，物质文明与驾车的精神文明完全的不相称。大家你争我抢挤做一团，最直接的后果是塞车，谁也走不了，其次就是刮碰的事故特多。
还有一次，我坐朋友开的一部小车。坐进车厢后发现除前挡风外所有玻璃都贴上了深颜色的太阳膜，白天还好，到了晚上什么也看不见。我在后排坐得是提心吊胆，后来我坚持把所有玻璃放下我自己来开。真不可思议他居然能开一部只有前挡玻璃可以看到外面的汽车而不害怕！现代的汽车为提高安全性尽量将ABC柱对驾驶员视野的影响减至最少，设计优良的车子的视野大约只有90度，我不知道他是如何观察左、右和后方情况的，也不知道他是如何转弯和倒车的。安全和舒适哪个更重要，看来他选择的是后者。
　　我在七八年前去温州时的经历至今仍记忆深刻。那时候马路上跑的的士全都是菲亚特FIAT 126P型，像小甲虫一样的微型车。最令人拍案叫绝的是全部车都没有倒后镜。而上车之后绝对令你魂飞魄散，他们开车送客人时像是赶着去哪儿抢钱一样，速度奇快地在温州十分狭窄且人多车多路面坑洞多的小路上飞驰。因为当时公车、私车很少，路面上几乎全是这些小甲虫在蜂拥。我坐的车子正在人左侧在超车，同时又有一辆车在右方超车，突然，你会发现还有一部车居然在左侧超越我们这台正在超车的车。只见四台小甲虫全都拼命加油全速并排前进，几乎塞满了整条路。我以为这是条单行线。不对，突然惊见对面也有几台车面对面几乎并排全速驶来，那架势似乎他们也认为这是条单行线，而在几乎会车的惊心动魄的刹那间，越线的车子立刻刹车拉回来到自己的一侧。一劫刚过，我的心又被提到了嗓子眼。
　　皆因所有的小甲虫清一色都没有左右倒后镜！但他们却能全速前进，更绝的是能镇定自如地高速过弯、变线侧迫近，最绝的是在转弯之前连转向灯也不打，想转就转。我当时感觉就像在参与一场街道赛车，目不斜视而且毫不理会是否有后车从左右超出。这种没有任何比赛规则的赛车，参赛车为清一色的菲亚特126P，赛车手则有男有女，而我只须交付人民币伍元即可买票上车亲历其境。
　　希望各位看倌不是上面几个故事中的人物。
　　实际上，影响行车安全的不良行为还有许多种。有些人是根本不知道这是错误的，有些是明知故犯，而有些人开车则是心不在焉。
　　俗话说，淹死的都是会游泳的。当您成为车主正式开始每天上路行车时起，您已正式成为高风险群体中的一员。在几年甚至几十年的行车中，哪个敢保证不会有意外事故发生呢？如何避免和降低危险是驾驶者长期的必修课。主动地避开危险且不对他人造成危险胜过购买任何安全的汽车。
　　前些年，一些特权车的不正之风和肆意妄为至今仍有存在，而且更被一些颈上无官帽但有钱有势的群体所效仿，无辜百姓身受其害，轻则身体财产受损，重则枉死轮下。百姓期待执法部门能真正为民所想为民办实事。
　　这几年，城市交通管理虽有加强，但路面警力仍不足够，特别是有些路段和夜晚仍是管理的死角，广大车主和纳税人没有得到充分的保护。
　　所以，这也就要求广大车主能具备安全意识，完善自己，培养安全行车的心态，利己利人而且受用终身，何乐而不为。