奇瑞
外形有特色，但仔细观察，造型很古板，并不耐看。后箱很大，无奈备胎突出，使后箱的实用性大打折扣。其实这些都不是主要问题。汽车作为一个复杂的系统工程，有些细节不尽人意是不可避免的，即使是国外的名牌产品也或多或少存在一点问题。但奇瑞的主要问题却在于以下几个方面：
一、发动机，对油门的反应严重滞后，加速时踏下油门，车子几乎毫无反应，要过好几秒钟，才有加速感，但人的本能反应是，当车子对油门没反应时，会本能地深踩油门，当几秒钟之后发动机开始有反应时，必然是反应过度。
二、离合器，离合器感觉太重，而且也不柔顺，感觉比富康差的太远，在市区驾驶，需要频繁使用离合器，会感觉很累。
三、排档，行程较长，位置似乎也不合适。
总之，整个操纵系统都感觉不顺，总感觉哪里不对劲，人感觉很疲劳。
富康
车架悬挂极佳，明显比捷达，桑塔娜强。操纵感觉非常好，方向，油门，离合，排挡都恰到好处，即使第一次驾驶，也不会觉得不顺手，驾驶感觉就是舒服。富康的钢板较厚，车门开关的声音有高档车的厚重感。
富康的弱项是发动机，感觉加速不快，但作为家用车，这不是大缺点，反而觉得乘坐更加舒服。
富康所亟待加强的是市场策略，觉得富康的市场定位始终不清晰，有些一厢情愿，其实坚持瞄准私车市场，适当降低价格，其市场竞争力是很强的。但无奈这一好时机正在一天天错过。
夏利
听到太多的人说夏利的坏话，但相信这些人中没有多少真正驾驶过夏历，最多就是坐过夏利出租车。
夏利的缺点很多人都说过，这些都是事实，不想再重复。但请注意，夏利的价格，如果用夏利去和其他的比它级别高的车进行比较是不公平的。
本人使用过两年夏利，觉得它的动力还是不错的，明显比奥拓好。空调其实也基本够用，当然不会很强劲（我在广州）。其方向、离合、档位，油门都很顺手，驾驶轻松自如。在 100公里时速以内，感觉很轻松。另外夏利也很皮实，重要部件很少出故障，跑长途根本没问题。
夏利的弱点是车体的刚性不足，整体感不好，使得 100公里以上高速的稳定性不佳，但我想不会有人把夏利开的太快吧。
悦达
悦达其实是国内目前性价比最高的，其突出特点是：
一、发动机，动力非常好，注意请大家不要看数据，要亲自驾驶体验，感觉其加速性很好， 感觉和捷达差不多，但没有作严格测试，只是主观感觉。加速性比富康强太多。悦达的自动档车比富康的自动档车要灵敏很多，油门一踩，车就窜出去。手动档的车各项操纵感觉也很顺手。
二、车内空间，悦达外形尺寸与夏利差不多，但内部空间的感觉却大得多。主观感觉和捷达差不多，一点没有压抑的感觉。加上其灵活的坐椅变换，实用性极佳。
三、高速稳定性，悦达外形很小，感觉重心挺高，但实际的高速稳定性却很好。速度开到120－130公里很轻松自在，一点没有紧张感，对这样的小车来说，再高的速度就没必要了。
总之，我还没发现悦达有什么明显的缺陷。和同级车如英格尔、夏利2000、赛欧相比，他们性能相当，但价格就便宜很多。是最实用的选择。
由于国内大部分人是第一次买车，没有汽车的消费经验，过于注重车子的外表，款式，而忽视了车子最本质的东西。其实汽车是耐用消费品，使用周期较长，不可能象手机那样经常更换，所以外形只要大方得体就行了，不必赶时髦。比如说普桑，尽管外形过时，但其实也不算太难看，尤其是其1.8升的发动机，价格却和富康1.4升的价格相仿，不畅销才怪呢。
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