本田S2000是一款为庆祝本田车厂五十周年而精心打造的运动跑车，配有相当狂暴的引擎，疾驰时发出有如野兽般的嘶嚎。但是，看起来似乎整个世界的人都对奥迪TT——一款“女扮男装”的高尔夫——更为偏爱。究竟是何原因，我们再访两车，看一场“野兽”与“美女”的对决。
噪声冲出机械，钻进你的肉体，轻微的颤栗，抖动着，变成恐怖的尖嚎，浸入你的脑中，久久不能散去。刺激的快感迫使你不得不用生物对生物的平等眼光来审视转速表，因为此时引擎已有生命。丢掉疑惑，抛弃生冷的机械观点，这就是本田S2000让你做的。
驾驶着S2000，加速，加速，再加速，转数达7000RPM时，它那疯狂的、粗暴的、令人着迷的引擎发出疯狂的、粗暴的、令人着迷的噪声。只见类似F-1竞技的电子液晶式仪表板上的转速表指针指向9000RPM的红线区域，让隐藏在血液里的兴奋因子即刻被点燃。将挡换回到刚才的们置，如此反复，尽情享受其中乐趣。
这部引擎真是棒极了，肯定能够进入十佳之列，或许能称得上是其中的佼佼者。2升、4缸、16气门，S2000绝对不是一部为了让你在开车时享受音乐而设计的跑车。
但是，当我们驾着它在诺福克的公路上飞奔时，我们看上去却有些怪异、显眼。确实，一群伦敦人，穿着迷彩裤，在乡间公路上开着运动跑车，显得是有些另类。我们掠过村庄，无情的嘲弄着路旁的限速标志。每台拖拉机上都会传来同样的问题“你们不是本地人，是吗？”是的，我们当然不是本地人，我们更不是来这闲逛的度假者。
尽管飞驰的本田给人带来无尽的快感，但是人们仍对它抱有疑问，S2000难道真的有传说的那么好吗？销售量并没有提供足够的证据来证实这一说法，你最近一次看到S2000是什么时候？
本田S2000的一些外部配置与其突出的发动机性能极不相配，并且除了发动机外，其它部件也只是得到了非常苍白的赞誉——俏皮的底盘，还算可以的操控系统。另外它是一款超级保守的敞篷跑车，所以在以标新立异为主调的跑车市场上并不十分引人注意。
这或许是为什么象S2000这样一款专门设计的跑车没能引起人们更多注意的原因。但是奥迪TT却做到了。虽然TT实际上是一款着盛装的MK4高尔夫，但是你仍会被它的大胆设计所深深打动。不管它给你留下的印象是精致豪华，还是过度修饰，但奥迪TT已在双门跑车市场上连创佳绩。
虽然奥迪TT在市场上还是个新面孔，但它已经历了种种烦恼。尽管其原型双门跑车因反应迅捷，感觉前卫而倍受赞誉。高速公路上的几次车祸表明TT仍有诸多设计不足之处，因此TT被召回，做以改进，增强其稳定性。
所有的这些都是发生在跑车进入英国市场之前，因此，现在英国市场上的TT都配有全新的控制臂和减振器，一个静静伏在后行李箱盖上的扰流器更加增强了TT的稳定性，全新的电动平稳控制防止转向过度与不足。
奥迪TT虽没有本田S2000那不可思议的排气音调，它仍以其独特的风格吸引着人们。它不停的移动着，毫不留情的掠夺着人们的目光。甚至于在伦敦，人们对这种车型已经非常熟悉，但仍禁不住想多看它的一眼，微笑着谈论着它的种种诱人之处。在乡间，我们象一群疯狂的毒贩一样，在飞驰的车中站起，挥舞着双臂。TT在敞开顶篷时拥有双门跑车的基本特征，放下后看上去更具侵略性，颇具未来主义风格。
就机械性能而言，奥迪TT属于保守派，而本田S2000总是试图冲破极限。TT中意于中等的涡轮增压发动机，换到最高挡时，其引擎转数能达到6000RPM，而这对于本田S2000的VTEC发动机来说，只仅仅是热身运动而已。
TT采用的是大众汽车公司最热门的20气门、1.8升涡轮发动机，225BHP标准规格比210BHP和180BHP要好许多。声音虽无法与奥迪S2000相比，但也足以让人愉悦至极：柔和的男低音从涡轮发动机中缓缓而出，沁人肺腑。
奥迪的扭矩曲线基本上是在2500RPM以上，多多少少掩盖了其换挡时的迟缓感。本田S2000拥有世界上最棒的变速器，换挡对于S2000的驾驶者来说是一种乐趣。
回到我们的中心问题上来，本田S2000在干燥平整的路面上一切都好，它显得敏捷、轻巧，它的起动、抓地力，反应速度都非常之棒。强大的抓地力变成强劲的动力，带动着车体，压迫着你的身躯向前冲去。但在颠簸的乡村公路上，S2000的表现就不那么尽如人意了，悬架的状况不敢想象，操控反应迟钝，减振开始时工作良好，但不久就被频繁的颤动所淹没。
在诺福克的直路上行驶，虽然不舒服，但还不至于让你感到痛苦，只是车身的上下抖动大了一些，好像一个失去控制的醉汉。但是在多弯的小路上，操纵马力强劲的S2000就不是一件很容易的事了。因其采用后轮驱动，转弯时总会出其不意地甩尾，让你手忙脚乱。并且那还是在干燥的路面上，如果路上再有些雨水、油污，那么S2000的表现就有些不入流了，甚至低速行驶时，仍避免不了东滑西晃。这种情况下操控系统帮不上什么忙，电动辅助系统已经很努力地去保持车身的稳定了。但很奇怪的是本田雅阁在这方面却做得很好。
奥迪TT的1.8升4缸涡轮发动机动力输出超过200匹，28.6GM的扭力在2200RPM时得以完全体现。虽不能与S2000的狂暴引擎相比，但也足已。除此之外，TT采用电子油门系统，经由驾驶者踩踏油门的力道大小，透过电位计转换成电子讯号输入电脑，驱动节流阀的开启的角度更为精确。
尽管不象S2000那样被人津津乐道，可奥迪TT在时速100KM/H时进入连续弯道，四轮仍可牢牢抓住地面。由于TT前悬挂系统采用麦花臣柱式的基本结构，防倾杆两端用一连杆与减振弹簧相连，稳定性相当之强。
从日常应用的角度来看，奥迪TT较本田S2000更胜一筹。如果你准备生活在满街遍布汽车的都市里，奥迪TT更能满足您的需要。尽管只有两个座位，但其内饰精美，沿用自棒球手套概念的内装，更强化了其运动性能，橘红色的座椅配上黄色的皮革缝线，坐进去的感觉和看上去一样好，对于奥迪TT来说，看得见的就是真实的。顶篷电动控制系统操作灵活，上下只需10秒钟。本田S2000也相当不错，只是选车不能只注重引擎而不顾其它，还要综合各方面考虑。不过，还是要说上一句，本田S2000的引擎确实相当出色，物有所值。
综合种种因素，客观的讲，“美女”奥迪TT是明显的胜利者：风格更具魅力，湿地表现更佳，性能总是很稳定。所有这些都可以说明为什么人们更钟爱奥迪TT。
本田S2000:
价格 27995英镑
引擎 VTEC 直列四缸 1997CC
变速系统 六速手排
最大马力 240BP/8300RPM
峰值扭力 22.2KGM/7500RPM
传动方式 FR
前悬挂系统 双A臂式
后悬挂系统 双A臂式
长/宽/高（MM） 4135/1750/1285
轴距（MM） 2400
净重（KG） 1240
奥迪TT：
价格 32150英镑
引擎 涡轮增压 1781CC
变速系统 M6
最大马力 225BP/5900RPM
峰值扭力 28.6KGM/2200~5500RPM
传动方式 4WD
前悬挂系统 独立麦花臣式
后悬挂系统 双A臂式
长/宽/高（MM） 4041/1764/1345
轴距（MM） 2429
净重（KG） 1395
本田S2000是一款为庆祝本田车厂五十周年而精心打造的运动跑车，配有相当狂暴的引擎，疾驰时发出有如野兽般的嘶嚎。但是，看起来似乎整个世界的人都对奥迪TT
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