在家用中档轿车里面，将富康与捷达加以认真加以比较，就可以发现许多有趣的现象。它们表面上不相关，其实却像一对欢喜冤家：我的优点就是你的缺点，你的优点就是我的缺点。表面上是性能的不同，实际上体现的却是法兰西和德意志两个民族在文化上的差异。富康车外形流畅优美，而捷达车则平稳厚实；富康起步时动力不足，而捷达车则强劲有力；富康的内饰精细，而捷达却比较粗糙[当然，新内饰的捷达王除外]。如果说富康是个浪漫多情的法兰西美女，而捷达则是个高大英俊的日尔曼帅哥。
两箱的富康车外形秀气，柔美，非常耐看。我第一次见到富康车是在1990年前后，当时就觉得该车非常的小巧玲珑。十多年过去了，现在再来看富康，依然觉得它像个风情万种的小家碧玉，让人难以释怀。也由可见法兰西人生产出来的东西充满了艺术的美感。车子的内饰也很精致，即使是最细微的地方也不觉得粗糙，如车门的封边胶，门把手及拉手，变速杆和其它塑料制品等。无论是从燃油经济性，操纵灵活性，行驶平顺性，售后服务完善性等方面去衡量，富康车都较使人满意。以1.4iRL为例，在不开空调的情况下，每百公里的油耗为6.5升左右，开空调7升左右。由于该车装备了液压助力转向装置及双回路液压制动装置，因此转向及刹车都有非常省力。该车低速行驶不打颤，高速不发飘，转弯不甩尾，行驶顺畅，这得益于其优美的半滴水状外形设计[有效减小风阻]及独有的后轮随动转向技术。此外，管理规范，数量众多的售后服务点（服务站，快修站，各级经销商等）使用户倍感放心。综合而言，该型号的车得分为75分。 当然，该车也有其缺点，就是起步很慢，由一档到三档所花的时间较长。即使按使用手册所说的发动机在2500——3000转/分钟，由一档挂二挡感觉都还比较硬，不知道是什么原因。另外在满载的情况下，如果要开空调，则速度不能低于50公里，否则车子就比较吃力。也许是排量小的原因，车子在满载爬坡的时候特别费劲。即使如此，该车给人的整体感觉还是不错的。
捷达车又如何呢？突然间又使人想起聪明能干的日耳曼民族了。富康和捷达是差不多同时出现在中国大地上的。九十年代初第一次看到捷达时，感觉其外形四方有余而灵活不足，缺乏原装德国产品的洋气豪迈。也许那时中国的技术水平还比较落后，只能引进别人淘汰的东西来生产。不过捷达车的皮实和动力强劲却是公认的，只是外形难看了一点。不过在以后的十多年里，一汽大众与时俱进，不断推出新款捷达车，并于今年五月生产出了大家盼望已久的新内饰捷达王GiX。德国精神在这款车上也得到了较好体现。该车的外形没什么变化，还是前头饱满，后面方正，给人以工整结实的感觉，有如德意志人的严谨认真，一丝不苟。其内饰也与其它捷达车不可同日而语，非常的精细，差不多就要赶上富康了。该车的排量为1.6，起步强劲有力，提速较快，在市区内行驶每百公里的油耗为9—10升，高速成公路上行驶则为6—7升。该车装有液压助力转向装置和ABS，方向操纵起来很轻。行驶和制动的时候很平稳，隔音效果很好。总体而言，这款捷达车比其它款的捷达要进步一大截，尤其是在内饰和隔音方面。这车犹如一个高大威猛的曰尔曼小伙子，做事严谨认真，一丝不苟，而且又能吃苦耐劳，故大受欢迎。 不过该车也有点小缺点，车内的一些塑胶件的边上还带有一些毛剌，可见注塑工艺还未能达到百分之百的精细，不过这要很仔细才看得出来。另外，该车的车门封边胶是外露在车顶的，这就容易老化，从而影响隔音效果，不过这也是所有捷达车在设计上的一大败笔。总体而言，该车可得75—80分。
说一千，道一万，比来比去都是这几个品牌。对于汽车，国人现阶段希望能买到的是价格合理，性能优良的家用轿车。如果能结合富康和捷达的优点生产出我们自已的家用轿车，那将是一件非常利国利民的事。不知我们的造车厂有无这方面的打算？企业的一切行为最终就是为了赢利。只有赢利才谈得上生存和发展。一句话：产品跟着市场走，市场跟着需求走，需求跟着经济走，经济跟着收入走，收入跟着政策走，政策跟着形势走，形势跟着国家走，国家跟着共产党走。如今国家的形势和政策都非常好，鼓励轿车进入家庭。这可是一个千载难逢的好机会。希望我们的厂家能工巧匠抓住机遇，早日生产出国人喜爱的家用轿车，让老百姓觉得那些钱花得值，花得满意。只有这样，我们汽车厂的曰子才能越来越红火，才能在WTO规定的保护期内茁壮成长，最终冲出国门，走向世界，实现与狼共舞，自己最后变成老虎的目标。
在家用中档轿车里面，将富康与捷达加以认真加以比较，就可以发现许多有趣的现象。它们表面上不相关，其实却像一对欢喜冤家：我的优点就是你的缺点，你的优点
评论