在目前国产紧凑型家庭轿车中，夏利2000的外观最为出众，车厢内饰可谓简洁美观而又不失档次。更重要的，它是一款先进的新车型。
天津夏利与日本丰田合作生产家庭轿车的消息引来全国无数准车主和传媒的热情关注。经过近一年的猜测和等待，第一批SKD试装车于2000年底正式下线。在深圳地区代理商的安排下，新世纪的第一个月，我们进行了试车。
夏利2000的外型获得不错的评价。由于采用的几乎是日本丰田最新一代的设计，所以，在目前国产紧凑型家庭轿车中它的外观最为出众，风阻系数达到0.29。不仅美观，更重要的，它是一款先进的新车型。至于车厢内部的设计，夏利2000可谓简洁美观而又不失档次。对于许多内饰古旧的国产小型家庭轿车来说，夏利2000的外观和内饰之精美使其简直就象面对洪水猛兽，害怕却又无力阻挡
安全性
从已有的资料来看，夏利2000拥有不错的安全装备。司机座正面安全气囊；ABS制动系统；前排高度可调予紧式安全带；安全车身结构；车门内置侧防撞杆。
相对于同级竞争对手来说，夏利2000的安全装备属于中上水准。
本次推出的夏利2000前排乘客位并没有安装安全气囊，在仪表台前方原气囊位取而代之的是一个带盖的杂物盒。减少一个气囊当然也有理由，如果车子很少载乘客的话，不仅出厂成本降低，日后维护费也会低些。
车门内置侧防撞杆梁也是有效减低侧撞危险的有效设计，四个车门内均有设置。安全带予紧在国产车中乃较新的配备。本刊在去年已有介绍，这里不再详述。
新的安全车身构造才是最吸引人之处。别看这个名词比较空泛，但在事故中最能发挥作用的恐怕就是它了。一副优秀的车身能在碰撞中有效吸收能量并起到缓冲的作用，减少对人的伤害。所以，我们常说，评价一台车子的安全性，产品的新旧才是最关键的，越新的产品越安全。
实际上，评价一台车子的安全性还要考虑它的其它一些表现，如车厢内视野。夏利2000司机位的视野还算理想。A柱和车外睹后镜造成的盲区不大，只是由于车头过于低斜，加上司机位座椅高度不可调节，中等身材的司机无法看到引擎盖，在窄位移车时只能靠经验来估计车头位置，相对来说，在深圳这种停车位紧张的地方容易刮伤车头，尤其对新手来说风险更大。而且，由于它的车尾较高，从驾驶座后望时盲区更大，靠近车子后方矮于1米高的物体几乎无法看到，倒车时需要司机仔细观察。
动力性
夏利2000装备的是天津丰田1.3升编号为8A的双凸16气门四缸多点电喷引擎。最大功率63.4千瓦，最大扭矩110牛·米，但最高输出都在较高转速出现，分别为6000转和5200转。目前只有五前速手排车型。
在0-100km/h加速测试中，它录得10.5秒的不错成绩。以1挡加速至50km/h，动力开始下降之前排入2挡，在速度达到85km/h时转上3挡。1挡2挡间齿比落差较大，而且必须将油门深踩拉高转速时才有理想的动力。
总的来说，它的动力性是不错的。1.3升汽油引擎带动1吨的车重跑出10.5秒的成绩，在同级国产车中罕逢敌手。此外还有它的油耗和排放。
油耗方面，厂方数据称它60km/h等速油耗约为5升，由于本刊拟于稍晚些时候做几款同级车的对比测试，油耗到时再行测试。
夏利2000的排放已完全达到欧Ⅱ的排放标准，车主可放心使用。
操控性
它的前悬为麦弗逊式附防倾杆，后悬为直轴扭力梁式气压式减震筒。整体感觉属于中性调校。
配胎尺寸为155/80/13，从数字上看，窄了些，级别不够。
测试分为几个项目。
以高速过弯，夏利2000的轮胎抓地力的确不足。如果油门稍大则转向不足较明显，而且速度不是很快时轮胎已显得有些不济，但稍松油门即可缓解。
绕桩时问题更为明显。一是悬挂仍觉稍软，二是侧滑出现较早。但总的来说车子还算容易控制。
单是从驾驶操控性角度分析，以目前的原厂配胎级别来说，它的操控性一般，如果能将轮胎升级，最直接的是令到抓地力加强，但随之而来也会有负面影响；悬挂下重量增加，提速可能会稍慢；转向更加沉重等。总之有利有弊。
在紧急制动方面，夏利2000表现相当出色。60km/h-0刹停只需不到13米，这一表现令人惊讶，如果轮胎再作升级的话所需距离还会进一步缩短。
至此，已可看出一些端倪，夏利2000的设计重点是安全、舒适的驾乘，而非凌厉的操控。
车厢内装
这是夏利2000的另一大卖点。亮丽、活泼的内装设计令人在踏入车厢时精神为之一振。车子尺寸不大，但车厢内空间却不小。前后排的腿部空间都有水准之上的表现，尤其是头顶空间宽敞。
前排两个独立座椅的乘座空间令人有拥挤的感觉，脚步空间也不错，视野良好，最令人难忘的是它竟然有8个储物盒（其中3个有盖）。最吸引人的恐怕就是它独特的仪表盘。位于仪表台的中央上方，方便司机观察，而且它是国产车中首先采用液晶显示的设计。
仪表盘相当新颖，而且高度高，无论在猛烈阳光下还是突然驶入隧道时都不会影响驾驶员观察。唯一缺点是没有转速表。而据资料显示，日本原厂的PLAT2（夏利2000原型车）是有发动机转速显示的，不知为何进入国内后将此功能取消。
中央门锁，四门电动窗，（司机位为半自动）车外睹后镜为手动调节，目前暂无天窗配备。音响为1 DIN的卡带/FM主机，前后共四只喇叭，音响效果还不错，但测试车在FM收音时有些干扰杂音，不知为何有此情况出现。
测试当日气温并不高，约为摄氏20℃。冷气表现相当地好，凭经验判断，应可以满足南方客户基本要求。
方向盘左右共3.5圈，无助力转向。（很奇怪，没有助力转向？）为此，我们专门做了测试。如图，车子倒入这个不大的车位，一退一进即可完成，但感觉方向较重，而且很难原地扭胎，这就对司机技术提出较高要求，实际上每个正规司机在驾校培训时都学过先回胎这个动作，如果熟练掌握的话夏利2000窄位停车并不十分困难，只是要争取两三次就完成，否则扭方向扭多了两只胳膊可承受不了。虽然在泊车时感觉方向较沉，但仍属可以接受。男士几乎可以做到原地扭动方向，纤弱女士恐怕有些困难。
夏利2000的后排设计颇为出色。
首先，后门较宽大，上下车十分容易，这是许多同级车无法做到的。而且由于它的车顶很高，营造出车厢内宽大的头部空间，就算高个子的乘客也不会担心碰到头顶。另外，宽敞的空间不易令人产生压迫感，长途乘客也不会觉得不适。
整体来说，这款1999年中才上市的丰田小型车设计相当出色。相对于如此优秀的内装设计，夏利2000的隔音水平却无法达到同步水准。
以70km/h巡航，轮胎的噪音和旁边大车的噪音明显涌入车厢。虽然厂方宣称夏利2000使用了新型的吸音材料，但效果并不理想，估计是从成本上考虑在隔音、吸音材料的使用上过于节约。
总结
夏利2000是目前为止国产小型家庭轿车最先进的车型，车主可实实在在地感受先进设计带来的舒适、便利性。安全、动力都有合理表现，而真正的优势是车厢内的部分。可能是出于市场价格竞争的考虑，某些方面仍存在不足，但车厂甚至车主都可轻易做升级改进。
从夏利2000我们可以看到新世纪国产车的希望。
夏利2000原型车背景
去年，日本丰田公司生产的一款新车PLATZ是丰田的21世纪战略产品的小型三厢车。在欧洲和日本都获得1999年度的最佳车型奖。
在这款车基础上，天津汽车集团进行了一定程度的改造，除了发动机外，其它基本零部件均采用CKD进口散件组装的生产方式进行。
为了强化产品的竞争力，厂家对该车最大限度的开发了宽敞的室内空间和易操控性。
这款夏利2000，是日本丰田公司援助天津夏利的一个车型，产量约5000台，后继车型为2厢自动波，约一年后推出。
日本丰田生产的NBC（NEW BASIC COMPACT）紧凑型轿车包括PLATZ、VITZ、FUNCARGO、OPEN DECK等。
丰田在中国与天津汽车合作的项目，将在2002年才下线。 车辆提供：天津汽车工业销售深圳南方有限公司 3178063 引擎： 4缸电喷 容积： 1342CC 最大马力： 63KW/6000RPM 最大扭力： 110N.m/5200RPM 传动： 自动4前速 长X宽X高（mm）：4145X1660X1510 轴距（mm）：2370 车重(Kg):970 1、 虽然没有助力转向，但以155mm的窄胎配上3.5圈（左右）的方向盘，一退一进即可完成泊车。 2、 浅色为主的双色内装，淡雅的织布底椅，车厢内营造出颇为悦人的色调。 3、 60km/h-0制动距离小于13米 4、 后悬 5、 前悬 6、 车外睹后镜为手动调节。 7、 实际上它预留了2DIN的位置方便车主自行将音响主机升级甚至安装VCD。 8、 从驾驶员座向后望视野并不太理想 9、 从驾驶座看不到引擎盖 10、 方向盘可作高低角度调节 11、 油箱和尾箱盖开关位于驾驶座左下方 12、 配胎尺寸为155/80/13，两件式铁圈外套塑料饰盖 13、 车门有些螺丝外露 14、 高亮度液晶仪表盘 15、 与实际车牌同尺寸的试车牌无法完全放入后牌照框中，实际上牌时只有装架才可安装妥当。
在目前国产紧凑型家庭轿车中，夏利2000的外观最为出众，车厢内饰可谓简洁美观而又不失档次。更重要的，它是一款先进的新车型。 天津夏利与日本丰田合作生
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